航空公司被指借歐盟碳稅之機(jī)發(fā)橫財(cái)

航空公司被指借歐盟碳稅之機(jī)發(fā)橫財(cái)

據(jù)路透社報(bào)道，荷蘭咨詢公司CE Delft最近發(fā)表報(bào)告稱，航空公司已經(jīng)從歐盟航空碳稅政策中額外獲取了多達(dá)13.6億歐元的利潤(rùn)。

       由于國(guó)際上對(duì)航空碳稅的激烈反對(duì)，歐盟只能在去年11月下令暫緩在洲際航班上實(shí)施這一政策，以便國(guó)際民航組織提出其它的全球減排方案。但碳稅政策依然在歐盟國(guó)家內(nèi)部航班實(shí)施。

       站在反對(duì)歐盟航空碳稅最前線的是各大航空公司和飛機(jī)制造商們，他們認(rèn)為這一政策是在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)期雪上加霜。

       但是CE Delft的報(bào)告中指出，通過(guò)轉(zhuǎn)嫁航空碳稅預(yù)期帶來(lái)的成本，航空公司反而獲得了額外的收益。

       每年大部分碳排放額度（約總額的85%）都是免費(fèi)發(fā)放的，但許多航空公司在核算成本時(shí)考慮的是所有碳排放額度的成本，而不僅僅是它們需要實(shí)際付出費(fèi)用的那15%。

        報(bào)告中寫(xiě)道：“至少在2012年11月之前，這些活躍于歐盟碳交易體系地區(qū)的航空公司都將碳交易體系可能引起的額外成本轉(zhuǎn)嫁到了乘客身上。”

       當(dāng)去年1月歐盟的這一法規(guī)開(kāi)始生效時(shí)，包括漢莎航空和美國(guó)的幾大航空公司都宣布漲價(jià)，乘坐歐洲境內(nèi)航班的每位乘客要多付出3美元（1美元=6.2人民幣）。

       航空公司定價(jià)并不是完全透明的。據(jù)這份報(bào)告估計(jì)，2012年所有航空公司如果將免費(fèi)獲得的碳排放額度的價(jià)值都轉(zhuǎn)嫁到乘客身上的話，他們獲得的利潤(rùn)可能多達(dá)8.72億歐元（1歐元=8.1人民幣）。此外，由于歐盟去年11月宣布暫緩實(shí)施這一政策，這些航空公司再次收獲了一次性的額外利潤(rùn)約4.86億歐元，使利潤(rùn)總數(shù)達(dá)到將近13.6億歐元。

       報(bào)告中指出，即使航空公司今年并不需要繳納航空碳稅，它們還是以此為由從乘客身上征收這筆費(fèi)用。

       國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（The International Air Transport Association）表示在沒(méi)有讀到這份報(bào)告的完整版本前將不予發(fā)表任何評(píng)論。

       有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，一些私人航空公司正打算給乘客一些退款補(bǔ)償，但這牽涉到復(fù)雜的計(jì)算。

       環(huán)保主義者則認(rèn)為航空公司應(yīng)該將這些意外之財(cái)捐給聯(lián)合國(guó)基金會(huì)來(lái)幫助貧窮國(guó)家對(duì)抗氣候變化帶來(lái)的影響。

       運(yùn)輸與環(huán)境運(yùn)動(dòng)組織的航空項(xiàng)目負(fù)責(zé)人比爾?赫敏斯說(shuō)：“乘客們付的錢(qián)是為了對(duì)抗氣候變化，將之納入私囊是不公平的。航空公司應(yīng)該負(fù)起責(zé)任，將這些錢(qián)捐給聯(lián)合國(guó)的綠色氣候基金會(huì)。”

       歐盟表示，如果國(guó)際民航組織在今年年底前不能拿出一套可行方案來(lái)解決航空碳排放問(wèn)題，那么其航空碳稅政策將會(huì)再次生效。