亞洲市場(chǎng)需求旺盛 填補(bǔ)新加坡過(guò)剩運(yùn)力

亞洲市場(chǎng)需求旺盛 填補(bǔ)新加坡過(guò)剩運(yùn)力

澳洲航空與阿聯(lián)酋航空結(jié)盟后，其飛往新加坡的運(yùn)力提高了40%，澳航預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月機(jī)票預(yù)訂將迅速提高。

澳航國(guó)際事務(wù)首席執(zhí)行官西蒙·?；?Simon Hickey)表示：“我們對(duì)新加坡相當(dāng)有信心。新加坡是亞洲的重要門戶，很多澳大利亞的旅客來(lái)到新加坡，然后前往亞洲各地。”

澳航與阿聯(lián)酋航空聯(lián)盟后，來(lái)往澳洲和歐洲間的旅客可以在迪拜中轉(zhuǎn)，取代了袋鼠航線的傳統(tǒng)門戶新加坡。聯(lián)盟使澳航能夠削減無(wú)利可圖的歐洲航班，澳航現(xiàn)已重新安排亞洲航班以吸引商務(wù)旅客。

新加坡分析師阿吉特(K Ajith)說(shuō)：“亞洲地區(qū)有大量百萬(wàn)富翁，且旅游需求比其他地區(qū)增長(zhǎng)更快，所以澳航關(guān)注新加坡這一亞洲樞紐是情理之中的事。”

11日澳航啟用了新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓的貴賓室，?；f(shuō)。該貴賓室可容納460名旅客，有20個(gè)淋浴間。

澳航為吸引更多乘客乘坐飛往新加坡的航班，正在對(duì)前往亞洲的機(jī)票提供折扣。?；f(shuō)，3月份澳航仍有大量亞洲地區(qū)的過(guò)剩運(yùn)力。

據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測(cè)，亞太地區(qū)在2016年將占全球旅客量的33%。亞太地區(qū)在2009年取代了北美，成為全球最大航空市場(chǎng)。IATA預(yù)測(cè)2012年到2016年間，亞太地區(qū)(包含國(guó)內(nèi)和國(guó)際)旅客運(yùn)輸量將新增3.8億，至12億人次。

澳航3月31日表示，結(jié)盟后，從墨爾本、悉尼到歐洲十大目的地的航班飛行時(shí)間減少了2個(gè)多小時(shí)，這使澳航歐洲地區(qū)的客票預(yù)訂量大增了6倍。

新的航線網(wǎng)絡(luò)下，澳航旅客在迪拜中轉(zhuǎn)一次后，可以前往65個(gè)國(guó)際目的地;而澳航與英航合作時(shí)，旅客只能選擇5個(gè)歐洲目的地。

澳航在2012年公布了年度虧損，這是自1993年來(lái)的首次，澳航首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯(Alan Joyce)承諾將使公司的國(guó)際業(yè)務(wù)重返盈利狀態(tài)。

高盛分析師吉布森(Andrew Gibson)稱，與阿聯(lián)酋航空的聯(lián)盟將給澳航帶來(lái)高達(dá)9千萬(wàn)澳元的稅前年收益，飛往歐洲、新西蘭和東南亞的聯(lián)合航班更滿，澳航放棄了無(wú)利可圖的法蘭克福業(yè)務(wù)，。

“盈利一直是我們的目標(biāo)，我們努力朝這個(gè)目標(biāo)進(jìn)發(fā)，”?；f(shuō)，“聯(lián)盟伙伴與亞洲增加的運(yùn)力將幫助我們改善財(cái)務(wù)狀況。”