春秋吉祥月底直飛高雄　民營(yíng)航空首次飛兩岸

低成本航空迎新機(jī)遇

“這也是海峽兩岸2009年實(shí)現(xiàn)航班定期化以來(lái)，大陸低成本航空公司首次獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)兩岸航線。”春秋航空昨日再次強(qiáng)調(diào)低成本航空公司的未來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

2013年9月，在倫敦召開的全球低成本航空年會(huì)上，英航、漢莎航、法航等各自宣布退出2~3個(gè)小時(shí)的航線，交給低成本航空經(jīng)營(yíng)。在跨洋國(guó)際航線上不占優(yōu)勢(shì)的挪威航空公司、意大利航空公司等也宣布從傳統(tǒng)航空公司轉(zhuǎn)型為低成本航空公司。

春秋航空表示，2013年低成本航空年會(huì)吸引了歐洲、美洲、亞太、澳洲，甚至非洲、拉丁美洲的航空公司參會(huì)。近年來(lái)，各大洲不僅是低成本航空公司，傳統(tǒng)航空公司也都積極參會(huì)，已成為名符其實(shí)全球航空公司的嘉年華。

“這是非常重大的轉(zhuǎn)型，我們此前預(yù)測(cè)5~10年里會(huì)出現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)變，沒想到來(lái)得這么快。”王正華對(duì)記者表示，未來(lái)全世界的航空公司將不再簡(jiǎn)單按低成本與全服務(wù)來(lái)區(qū)分，二者之間的外延在重疊，會(huì)形成大型的跨洋航空公司與地區(qū)性的以低成本為模式的航空公司的區(qū)分。

某民航業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，相對(duì)而言，短途航線的旅客不會(huì)對(duì)舒適度有很高的要求，這給低成本航空帶來(lái)發(fā)展空間。從全世界來(lái)看，歐洲一些大的航空公司已經(jīng)率先將主要精力放在跨洋航線，而他們?cè)械亩掏竞骄€也沒有放棄，而是轉(zhuǎn)交給自己專門設(shè)立的低成本航空公司來(lái)運(yùn)營(yíng)。

“跟著國(guó)際與時(shí)代的節(jié)拍，未來(lái)對(duì)春秋來(lái)說(shuō)，將一個(gè)非常好的發(fā)展時(shí)期。”王正華表示，但同時(shí)也會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的時(shí)期。