遭鳥擊航班----機長是位有愛大叔

南航CZ3739航班機長

雙十一的前夜，南航CZ3739航班從珠海直飛北京途中，突遇發(fā)動機機械故障，但是機長那句“本人經(jīng)過嚴格的訓練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上”，讓200多位乘客在絕望中安靜了下來。最終，航班緊急迫降廣州白云機場，且無人員傷亡。昨天，這位機長收獲了滿滿的贊和掌聲，被網(wǎng)友們譽為“中國最美機長”。對此，他只是淡淡地告訴現(xiàn)代快報記者：“這是我應該做的。”現(xiàn)代快報記者 毛麗萍

走紅

淡定機長火了，轉(zhuǎn)發(fā)和評論數(shù)十萬

截至昨天發(fā)稿前，南航CZ3739航班迫降事件，還在調(diào)查中。但是，執(zhí)飛這個航班的機長已經(jīng)成了網(wǎng)絡紅人。“@Ophelia_影子d狂歡”表示， “機長真心淡定，大氣，有格調(diào)，'我有能力帶大家平安著陸”，危機時刻聽到這種話未免也太令人安心感動了…… ”

“@HanwenBi” 感慨，“看到這則消息，深感機長的技術和膽略是非常棒的，堪稱空中英雄，同時，讓我們經(jīng)常乘坐飛機的人信心倍增。好樣的，中國航空!”

昨天下午，“@Miss_YO優(yōu)”發(fā)出了一條微博，說自己就是CZ3739乘客中的一員。“機長真的很棒，最后10分鐘的迫降像在等死，但是機組人員給了我們很大的鼓勵，我們都為自己鼓掌!”在其微博中，還有兩張照片，正是南航CZ3739的機長。一張是機長帶有笑意在空蕩蕩的客艙內(nèi)穿過，還有一張則是微笑著摸著一位男孩的頭，男孩胖乎乎的，笑得很燦爛，兩人都看著前面，似乎在說著什么，機長身后還有乘客模樣的人在拍照。

網(wǎng)友說，雖然我們不知道這位機長的姓名，但是從照片中他和藹地撫摸孩子的動作可以看出來，機長是位有愛大叔，稱他為“中國最美機長”恰如其分。

點贊、點贊……“正能量”迅速傳播，短短幾小時，轉(zhuǎn)發(fā)及評論就達數(shù)十萬次。

南航CZ3739航班機長

回應

“我不是江蘇人，這是我應該做的”

在昨天的消息中，一位姓印的先生稱，機長是江蘇口音，聽起來三十幾歲。

機長是不是江蘇人?昨天，現(xiàn)代快報輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到這位機長，他姓賀，電話那頭的他非常低調(diào)。提及網(wǎng)上的一片點贊聲，他笑笑：“對不起，我很忙，還真沒時間看這些，謝謝你告訴我。”

他說，他確實不是江蘇人，并強調(diào)是哪兒人，并不重要，“作為機長，這是我應該做的。”

昨天，廣州白云機場一位工作人員透露，當時飛機落地后，賀機長親自站在艙里送走他的每一位乘客。

他做得非常好

對于飛行中發(fā)動機壞了，在民航上，有一個通俗的說法叫“空中停車”。

昨天，一位不愿透露姓名的機長告訴現(xiàn)代快報記者，對于現(xiàn)在的飛機來說，只要有一個發(fā)動機正常工作，空中停車就不能造成災難性的后果。對于南航CZ3739航班機長，他做得非常好，這個時候，不僅要操控好飛行器，還要穩(wěn)定好機上乘客恐慌的情緒，“本人經(jīng)過嚴格的訓練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上”，他說，相信這句話，對機上乘客來說，肯定會記住一輩子。

機長棒棒噠

@安瀾184：機長棒棒噠!好感動!

@史努比_吳：機長這句話起了很大的安撫作用，如果機組人員和乘客都慌了，沒事也變得有事了。

@唐烽球：千鈞一發(fā)之際能不辱使命，機長超贊!勤學苦練真本領，值得學習!

@三只蝸牛的劇場：平安就好!平時訓練太重要了，一點點積累才有今天的沉著冷靜。好的教育其實可以解決絕大部分的災難和問題，讓我們免于危難與風險。

航班迫降廣州

關注

飛機遇險時，空姐被嚇哭?

“空姐網(wǎng)”微博辟謠：沒人哭，顫音是飛機顛簸造成的

就在一邊狂點贊南航機長“超帥”的同時，還有另一種聲音，稱空姐太不專業(yè)了，“還能哭出來!”網(wǎng)上甚至還推出調(diào)查：飛機遇險，空姐被嚇哭，你怎么看?昨天，“空姐網(wǎng)”微博對此辟謠：根本就沒有人哭。

“@忻忻忻忻_er”說，該航班上的兩個空姐都是她閨蜜，“飛機強烈顛簸的時候她們還在客艙里固定隔簾，鎖閉洗手間，搖搖晃晃地看各種呼喚鈴、回應所有乘客的疑問，包括乘務長的廣播，根本不是帶哭腔，完全是被顛得說話有顫音。飛機強烈顛簸連廣播詞都無法聽清怎么就傳成乘務員都哭了?”

“@空姐網(wǎng)”呼吁大家了解事實真相后再出聲，同時再次強調(diào)，所謂的帶哭腔只是乘務長被強烈顛簸到帶點顫音，乘務員忙著鎖洗手間和查看旅客有沒有受傷，落地后有部分旅客擁抱乘務員表示感謝，其間絕對沒有一個人哭。

據(jù)介紹，空姐培訓都有嚴格要求，一般要持續(xù)幾個月，包括心理素質(zhì)、救人技巧等。

迫降原因證實為

發(fā)動機機械故障

11月10日21時40分許，由珠海飛往北京的南方航空公司CZ3739航班，在起飛一個多小時后，緊急迫降廣州白云機場。事故原因被證實是發(fā)動機出現(xiàn)機械故障。

南方航空公司黨委工作部有關人員向記者證實了飛機迫降一事，并正面回應稱，迫降是因為發(fā)動機出現(xiàn)機械故障。而對于網(wǎng)傳“空中撞鳥”一說，該人士表示，“我們也不知消息從何而來”。具體的原因還在進一步地調(diào)查中，需要時間。據(jù)新華網(wǎng)

遇“空中停車”

往往能夠化險為夷

所謂空中停車是指飛機發(fā)動機在起飛之后、落地之前在空中運行時，由于機械故障、電子系統(tǒng)故障、飛行操作失誤、外來物影響(鳥擊)等原因引起的發(fā)動機停止工作。其實空中停車并不是致命的安全問題，在飛行員的優(yōu)秀操控下，遇到空中停車的情況往往都能夠化險為夷。

對于現(xiàn)代飛機而言，只要有一個發(fā)動機正常工作，空中停車并不能造成災難性的后果。并且現(xiàn)代飛機的動力設計，都是遵循“最低安全保障”的原則，即只有一個發(fā)動機正常工作，就能讓飛機安全降落，甚至安全執(zhí)行飛行任務。國內(nèi)航線經(jīng)常使用的A320、B737系列都是雙發(fā)動機，國際航線使用的A340、B747客機都配有四發(fā)動機。出現(xiàn)事故的CZ3739航班執(zhí)飛機型為空客A330-200，機齡9.5年，機上有兩臺發(fā)動機。

典型“空中停車”事件

●加拿大航空143號航班事故：1983年7月23日，加拿大航空143號航班(B767，雙發(fā)動機)自蒙特利爾飛往埃德蒙頓。由于油量換算錯誤，燃料比規(guī)定量少加近一半，飛機兩引擎在途中因燃油耗光而停止運轉(zhuǎn)。幸運的是最后該航班在位于曼尼托巴省基米尼的一個廢棄軍用機場做滑翔降落，機上無人受傷。 

●全美航空1549號航班迫降事故：全美航空1549號班機是從紐約拉瓜迪亞機場到北卡羅萊納州的夏洛特，再飛往西雅圖的每日航班。該航班在2009年1月15日起飛后，由于遭遇鳥擊，雙發(fā)動機吸入大量鳥類，均空中停車。在機長沙林博格高超的飛機操控技術下，飛機安全迫降在紐約哈德遜河面上，機上人員全數(shù)生還。