一名空管員的心聲：我們需要中肯的評價(jià)！

在民航系統(tǒng)有這么一群人，他們或她們從年青院校畢業(yè)分配到空管局站工作，然后就開始了一個(gè)所處位置極其微妙的管制工作生涯，收入只有飛行員的五分之一或是十分之一，卻要擔(dān)負(fù)每架飛機(jī)的起飛降落巡航全過程的指揮，監(jiān)控，這其間甚至不能有秒鐘的疏忽，因?yàn)楣苤茊T的疏忽可能會(huì)造成飛機(jī)的事故甚至不可挽回的后果，而就是這么一群人卻要承受常人所不能承受的生現(xiàn)和心理的巨大壓力，雖然許多外面的人不理解，但是我想大家如果看完這篇文章就會(huì)對我們有所了解。

在此只和大家探討一下，一個(gè)年輕的民航大學(xué)畢業(yè)生經(jīng)過4年的專業(yè)學(xué)習(xí)，或是別的專業(yè)的畢業(yè)經(jīng)過民航院校一年的專業(yè)學(xué)習(xí)進(jìn)入工作崗位才能有資格進(jìn)入管制隊(duì)伍，這要經(jīng)過兩到三年的見習(xí)與放單過程，經(jīng)過層層考核與篩選，才能有資格獨(dú)立拿話筒指揮空中飛機(jī)，這其中的見習(xí)與學(xué)習(xí)壓力不是一個(gè)圈外人所能想象到的，見習(xí)學(xué)員一個(gè)月有二十天是在跟班學(xué)習(xí)，跟師傅學(xué)習(xí)指揮飛機(jī)，這其中還要業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)理論知識，還要承受見習(xí)過程中出錯(cuò)時(shí)被師傅們訓(xùn)斥的痛苦，這中間還要經(jīng)歷無數(shù)次理論和實(shí)作考試，但經(jīng)歷過這些漫長而痛苦的過程，終于考核過關(guān)，恭喜這位年青人，已經(jīng)可以從一種痛苦轉(zhuǎn)向另一種痛苦，一個(gè)真正的空中交通管制員的生涯開始了。

每個(gè)管制員一天的工作基本上就這樣開始了，早上坐班車進(jìn)入機(jī)場，開完班前會(huì)進(jìn)入崗位開始真正的一天。一架又一架的飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上飛過，管制員的指令這樣喋喋不休地開始了，上升，下降，轉(zhuǎn)彎，盤旋，改變航向，如果碰上大流量和惡劣天氣，估計(jì)兩個(gè)小時(shí)內(nèi)是沒有機(jī)會(huì)閉嘴的，水都喝不上一口，這其中每一架飛機(jī)都要嚴(yán)格保持安全間隔，真是連眨眼的工夫也不敢有，如果雷雨繞飛備降盤旋那就真需要火眼金晴了，不敢有絲毫怠懈，如果晚上值大夜班那可真就痛若了，晚上兩三點(diǎn)照樣坐那里指揮，估計(jì)好多人那個(gè)點(diǎn)睡得正香吧，不要以為這個(gè)過程一會(huì)兒就結(jié)束了，一年到頭循環(huán)往復(fù)，二十四小時(shí)不間斷服務(wù)，平時(shí)國慶春節(jié)別人都出去旅游，我們還照樣得在那里堅(jiān)持工作，這其間一年兩年乃至數(shù)十年都是這樣單細(xì)乏味這其間還要紹過無數(shù)次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，任何一項(xiàng)考核不過關(guān)，都會(huì)被淘汰，如果這其間你想脫離序列那你就要經(jīng)受經(jīng)濟(jì)與精神的雙重打擊，所以這就像雞肋樣，拖著每一個(gè)管制員到老，身體不行了，熬夜熬壞了，聽力因?yàn)殚L期的戴耳脈也不行了，到最后不適合工作了，淘汰出局，真是越老越不值錢，估計(jì)以現(xiàn)行的制度只能這樣，不能給管制同胞們以合理的出路，真是無奈，坐飛機(jī)旅行的朋友們也許你們不知道你們安全舒適的乘坐飛機(jī)旅行，還有這么多的人為你們保駕護(hù)航吧，但愿我們管制員都有一個(gè)美好的明天，大家都能有一個(gè)中肯的評價(jià)，美好的歸宿，祈禱明天會(huì)更好。