達(dá)美航空預(yù)計將實現(xiàn)13年來首次第一財季盈利

北京時間3月5日凌晨消息，美國第二大航空運營商達(dá)美航空(DAL)總裁艾德·巴蒂斯安(Ed Bastian)周一稱，預(yù)計今年該公司將實現(xiàn)自2000年以來的首次第一財季盈利。

巴蒂斯安在今天召開的摩根大通(JPM)航空、交通運輸和國防會議上預(yù)測稱，該公司第一財季運營利潤率預(yù)計在2.5%到3.5%之間，并預(yù)計其單位收入(也就是每名乘客每英里里程所帶來的收入)將比去年同期增長4.5%到5.5%。他還預(yù)測稱，這一財季中達(dá)美航空的容量同比下 滑2%到3%，不計入燃料在內(nèi)的單位成本則將增長6%到7%。按乘客流量計算，達(dá)美航空是美國第二大航空運營商。

巴蒂斯安表示，達(dá)美航空上一次在第一財季中實現(xiàn)盈利是在2000年，當(dāng)時航空燃料的價格僅為每加侖62美分。在當(dāng)前財季中，航空燃料價格預(yù)計為每加侖3.25美元，意味著該公司在這一項目上的支出比2000年第一財季中多出了20億美元以上。目前，達(dá)美航空正在實施一 項10億美元的成本重組計劃，希望削減業(yè)務(wù)運營活動的支出。

達(dá)美航空稱，不計入燃料在內(nèi)的單位成本的上升將在今年上半年中見頂，隨后的六個月時間里則將開始下降。巴蒂斯安表示，達(dá)美航空的長期目標(biāo)是將其不計入燃料在內(nèi)的單位成本的增長幅度維持在0%到2%之間。

達(dá)美航空在去年收購了位于費城的一家已關(guān)閉的煉油廠，該公司稱其在恢復(fù)這家煉油廠運營的問題上經(jīng)歷了“類似于出牙期的痛苦”。巴蒂斯安表示，桑迪颶風(fēng)(Hurricane Sandy)的來襲并未起到幫助作用。在第一財季中，這家煉油廠的產(chǎn)能利用率為75%，目前預(yù)計該廠 仍將維持收支平衡的狀態(tài)。但巴蒂斯安表示，如果這家煉油廠恢復(fù)全部產(chǎn)能，則預(yù)計將可帶來6000萬美元的利潤。

達(dá)美航空預(yù)計，在第二財季中，費城煉油廠將給該公司帶來7500萬美元到1億美元的利潤。為了削減成本，達(dá)美航空目前正在嘗試將來自于北達(dá)科他州的價格較低的Bakken原油通過鐵路運輸?shù)姆绞揭脒@家煉油廠;與正常情況下這家煉油廠購買北海布倫特原油相比，這一 措施將令其節(jié)省大量資金。巴蒂斯安表示，這家煉油廠已經(jīng)在上個月收到了第一批Bakken原油，預(yù)計將在今年中期以前開始收到更多。

達(dá)美航空認(rèn)為，上個月宣布的美國航空母公司AMR(AAMRQ)與全美航空(US Airways Group)(LCC)之間的合并交易對整個行業(yè)來說是個好消息，原因是這將讓一家公司保持容量支配地位。這種紀(jì)律在過去三年時間里已經(jīng)帶動大多數(shù)航空運營商都實現(xiàn)了盈利，原因是其放棄了 無法盈利的航線，將自身飛機的運能與航線需求進行了更好的匹配。巴蒂斯安稱，雖然四家大型運營商在這一行業(yè)占據(jù)著領(lǐng)先地位，但該行業(yè)仍將擁有非常激烈的競爭環(huán)境。