美國(guó)中型機(jī)場(chǎng)6年來(lái)航班量銳降　平均減少26%

航空公司的合并、經(jīng)濟(jì)持續(xù)的衰退以及飛速上漲的燃油價(jià)格使得全美國(guó)航班數(shù)目大幅削減。中型機(jī)場(chǎng)受到了最嚴(yán)重的打擊。

麻省理工學(xué)院國(guó)際航空運(yùn)輸中心的一份調(diào)查表明：從2007年到2012年，伯班克的鮑勃·霍普機(jī)場(chǎng)、圣安娜的約翰·韋恩機(jī)場(chǎng)、洛杉磯/安大略國(guó)際機(jī)場(chǎng)等這些中型機(jī)場(chǎng)的航班數(shù)量平均減少了26.2%。

這份報(bào)告指出，航空公司削減低盈利航線數(shù)量以及專注于高盈利航線的舉措導(dǎo)致了中型機(jī)場(chǎng)航班數(shù)量的減少。該報(bào)告同時(shí)還指出，許多航空公司取消了數(shù)目眾多的、50座客機(jī)運(yùn)營(yíng)的航班，代之以一個(gè)或者兩個(gè)76座客機(jī)運(yùn)營(yíng)的航班。

據(jù)研究人員米切爾·D.惠特曼和威廉·S·斯維爾的報(bào)告：“美國(guó)國(guó)內(nèi)航空服務(wù)業(yè)在過(guò)去的六年里一直面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，大多數(shù)機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)航班都在減少。”

這份調(diào)查發(fā)現(xiàn)，像洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)這樣的大機(jī)場(chǎng)在過(guò)去的六年里航班量減少了8.8%，而長(zhǎng)灘和圣芭芭拉市機(jī)場(chǎng)這樣的小機(jī)場(chǎng)失去了18.2%的航班量。

航班數(shù)量減少最嚴(yán)重的是像鮑勃·霍普這樣的中型機(jī)場(chǎng)，在過(guò)去的六年里該機(jī)場(chǎng)的航班量下降了24.8%。

該機(jī)場(chǎng)官員表示，他們正嘗試通過(guò)壓低著陸費(fèi)以及機(jī)場(chǎng)設(shè)施的租賃費(fèi)來(lái)扭轉(zhuǎn)這一趨勢(shì)。去年11月，該機(jī)場(chǎng)還發(fā)起了一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃——所有在該機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港的新航班一律不收取著陸費(fèi)。為了吸引更多的旅客，該機(jī)場(chǎng)還在努力擴(kuò)展市場(chǎng)。吉爾說(shuō)該機(jī)場(chǎng)最近和玫瑰碗簽署了一份協(xié)議，在接下來(lái)的三年成為玫瑰碗的官方機(jī)場(chǎng)。