內(nèi)航外線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)67% 上海機(jī)場(chǎng)收益最大

內(nèi)航外線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)67% 上海機(jī)場(chǎng)收益最大

昨（4）日，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱：“白云機(jī)場(chǎng)”）和上海機(jī)場(chǎng)分別發(fā)布公告稱收到中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）和發(fā)改委《關(guān)于調(diào)整內(nèi)地航空公司國(guó)際及港澳航班民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》，對(duì)內(nèi)地航空公司國(guó)際及港澳航班機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將自4月1日起調(diào)整。目前，內(nèi)航外線航班航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是外航的60%，這意味著內(nèi)航外線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將上調(diào)66.7%。

       上海機(jī)場(chǎng)和白云機(jī)場(chǎng)表示此次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整將對(duì)公司的營(yíng)業(yè)收入產(chǎn)生正面的影響。

       據(jù)上海機(jī)場(chǎng)發(fā)布的公告，根據(jù)通知，內(nèi)地航空公司國(guó)際及港澳航班（含實(shí)際經(jīng)營(yíng)的與外國(guó)及港澳航空公司實(shí)行代號(hào)共享的航班），在內(nèi)地出（入）境機(jī)場(chǎng)的航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià)，按照外國(guó)及港澳航空公司航班收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià)執(zhí)行；在內(nèi)地非出（入）境機(jī)場(chǎng)，且旅客、貨物郵件目的地是外國(guó)城市及香港、澳門時(shí)，旅客服務(wù)費(fèi)、旅客行李安檢費(fèi)、貨物郵件安檢費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià)按照外國(guó)及港澳航空公司航班收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià)執(zhí)行。以上自2013年4月1日起執(zhí)行。

       根據(jù)2007年底公布的《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案》，中國(guó)航空公司國(guó)內(nèi)航班（內(nèi)航內(nèi)線）、中國(guó)航空公司國(guó)際及港澳臺(tái)航班（內(nèi)航外線）、外國(guó)及港澳臺(tái)航空公司航班（外航）均有各自的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。方案實(shí)施后至2012年，分兩次實(shí)行內(nèi)航外線收費(fèi)與外航收費(fèi)并軌。

      “起降費(fèi)是機(jī)場(chǎng)公司收入的重要來源之一。此次方案調(diào)整業(yè)界早有預(yù)期，對(duì)機(jī)場(chǎng)公司將產(chǎn)生利好影響，”一位航空運(yùn)輸行業(yè)分析師告訴記者，“相比其他機(jī)場(chǎng)，上海機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線比重較大，估計(jì)該收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整將厚增上海機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)15%，白云機(jī)場(chǎng)10%。”

       該消息一經(jīng)傳出，勢(shì)必有人歡喜有人愁。

       有媒體報(bào)道，目前，在國(guó)內(nèi)的航空公司中，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）的國(guó)際航線占比最多，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的比重約5:5；而中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）和中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的比重約3:7。因此機(jī)場(chǎng)收費(fèi)并軌，對(duì)國(guó)航的成本影響最大。

       但上述分析師告訴記者：“但對(duì)航空公司來說，業(yè)績(jī)影響并不大。”據(jù)國(guó)航2011年年報(bào)，該公司航空客運(yùn)營(yíng)業(yè)成本為672億元，而航空貨運(yùn)及郵運(yùn)成本為77.24億元，此次費(fèi)率調(diào)整所導(dǎo)致的成本上升比重并不高。