春秋航空發(fā)力拉攏商務(wù)客　能否奏效仍存爭(zhēng)議

春秋航空發(fā)力拉攏商務(wù)客　能否奏效仍存爭(zhēng)議

在新一輪營(yíng)銷活動(dòng)中，國(guó)內(nèi)首家廉價(jià)航企春秋使出渾身解數(shù)拉攏商務(wù)旅客，北京商報(bào)記者昨(7)日從春秋航空獲悉，其針對(duì)乘坐商務(wù)經(jīng)濟(jì)艙的消費(fèi)者推出了十大差異化服務(wù)。雖然此舉的效果仍存爭(zhēng)議，但這卻體現(xiàn)了我國(guó)廉價(jià)航企的客戶群正悄然發(fā)生著轉(zhuǎn)變。

春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年夏秋航季，公司將為商務(wù)經(jīng)濟(jì)座旅客提供十大服務(wù)，包括比經(jīng)濟(jì)艙多20%-40%的腿部空間;專享值機(jī)柜臺(tái);優(yōu)先登機(jī);25公斤免費(fèi)行李額等。同時(shí)，春秋航空的商務(wù)經(jīng)濟(jì)座覆蓋范圍將從現(xiàn)在僅限上海虹橋、浦東機(jī)場(chǎng)，石家莊機(jī)場(chǎng)，沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)出港航班快速擴(kuò)展至更多班機(jī)。

北京商報(bào)記者在機(jī)票銷售網(wǎng)站上查詢后發(fā)現(xiàn)，以4月8日上海至長(zhǎng)沙航線為例，春秋航空的商務(wù)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價(jià)格為640元，其余航企的經(jīng)濟(jì)艙普遍高于700元?？梢?jiàn)在與其他航企爭(zhēng)奪商務(wù)旅客資源時(shí)，春秋依舊使出了其拿手的“低價(jià)”招數(shù)。

原中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王健告訴記者，一個(gè)商務(wù)艙乘客給航空公司帶來(lái)的利潤(rùn)是經(jīng)濟(jì)艙乘客的兩倍甚至更多，所以提高高端旅客比例是航企增收的一大手段。春秋航空董事長(zhǎng)王正華也曾稱，以往公司對(duì)“商務(wù)旅客重視不夠”，所以近兩年一直在彌補(bǔ)這一不足。

事實(shí)上，雖然春秋一直強(qiáng)調(diào)其瞄準(zhǔn)商務(wù)客是適應(yīng)市場(chǎng)需求，但有行業(yè)分析師認(rèn)為，現(xiàn)在高油價(jià)一直是廉價(jià)航企最大敵人，因?yàn)橛蛢r(jià)高企不僅令廉價(jià)航空公司背負(fù)巨大成本壓力，還可能影響其核心競(jìng)爭(zhēng)力。這樣看來(lái)，春秋開(kāi)發(fā)利潤(rùn)貢獻(xiàn)更大的商務(wù)客也是一種無(wú)奈轉(zhuǎn)型。

不僅如此，春秋航空加大商務(wù)客比例的做法在業(yè)界一直爭(zhēng)議較多。一位消費(fèi)者說(shuō)，如果出差要乘坐商務(wù)艙，應(yīng)該不會(huì)考慮春秋，反而舉家出游時(shí)，更愿意選擇廉價(jià)航空。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)分析師告訴記者，一般說(shuō)來(lái)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)對(duì)于商務(wù)客的吸引力遠(yuǎn)大于價(jià)格，未來(lái)春秋航空能否留住商務(wù)客還要看其服務(wù)與大型航企相比是否具有競(jìng)爭(zhēng)力。