國(guó)內(nèi)航線(xiàn)5月5日起下調(diào)燃油費(fèi) 航空股成本望降低

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，5月5日起，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的燃油附加費(fèi)將下調(diào)，800公里以下航段下調(diào)10元，800公里以上航段下調(diào)20元。

業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)下調(diào)將利于降低航空公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本，進(jìn)一步提升毛利率。

此前，由于燃油價(jià)格明顯下跌，今年3月全球航空公司股價(jià)環(huán)比上漲了4%。此外，2月份中國(guó)國(guó)內(nèi)市辰空客運(yùn)量同比大幅上漲20.2%，據(jù)全球之首。

對(duì)于航空股的后市，興業(yè)證券指出，4月份以來(lái)，在經(jīng)濟(jì)放緩、H7N9 以及反腐等多重負(fù)面因素疊加之下，航空需求持續(xù)放緩，客座率和票價(jià)繼續(xù)惡化，基本面并不支持航空股趨勢(shì)反彈。短期油價(jià)快速下跌和人民幣快速升值再累加航空股前期的深跌，航空股的確超跌反彈了。

大盤(pán)可能展開(kāi)反彈，油價(jià)可能繼續(xù)下跌，人民幣可能繼續(xù)升值，但航空股基本面可能繼續(xù)疲弱，是否參與航空博弈，其認(rèn)為取決于投資者的風(fēng)險(xiǎn)偏好。