說(shuō)走，難就走：航班動(dòng)態(tài)軟件的“囧途”

圖：手機(jī)APP提醒航班延誤 航空公司客服卻說(shuō)準(zhǔn)點(diǎn)

昆明市民楊先生是“空中飛人”一族，有一天要趕去上海開(kāi)會(huì)，出發(fā)前習(xí)慣地打開(kāi)航班延誤軟件，卻見(jiàn)上面提示他所乘坐的航班有可能延誤半小時(shí)以上。那么，他是不是應(yīng)該晚半小時(shí)再?gòu)募依锍霭l(fā)呢?如果到機(jī)場(chǎng)后登機(jī)牌不能辦理了怎么辦呢……相信不少“空中飛人”一族或多或少遭遇過(guò)或者糾結(jié)過(guò)這個(gè)問(wèn)題。

旅客唐先生：都要起飛了，軟件顯示仍延誤中

“我買(mǎi)了下午的機(jī)票去杭州出差，正要出發(fā)，打開(kāi)軟件一看上面顯示有可能延誤。”旅客唐先生也遭遇過(guò)類似糾結(jié)的問(wèn)題。他說(shuō)，關(guān)注了一會(huì)兒軟件提示后，想了半天，便致電航空公司詢問(wèn)他乘坐的航班是否會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)起飛。電話里，航空公司的客服溫柔地告知：是準(zhǔn)點(diǎn)起飛，他們并沒(méi)有收到該航班延誤的消息。

于是，唐先生又疑惑了：“航班延誤類軟件說(shuō)延誤，為什么航空公司又說(shuō)不延誤。那我到底該相信誰(shuí)?”如果他按照航班延誤軟件上提醒的延誤時(shí)間計(jì)算出發(fā)至機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，要是到了機(jī)場(chǎng)后不能換登機(jī)牌或者誤機(jī)了，那么這個(gè)責(zé)任由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?

當(dāng)然，最終唐先生還是按照之前計(jì)劃的時(shí)間到了機(jī)場(chǎng)、順利值機(jī)和過(guò)安檢之后，他坐在候機(jī)廳里無(wú)聊等待，這時(shí)軟件上更新該航班延誤半小時(shí)以上，不久后，機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口也更新信息說(shuō)航班延誤……最讓他詫異的是，漫長(zhǎng)等待過(guò)去后，他上了飛機(jī)，要在關(guān)機(jī)之前看看飛機(jī)的起飛時(shí)間，但是航班軟件上提醒的是該航班還在延誤中……說(shuō)到這里，唐先生笑言：有點(diǎn)看不懂了。

旅客張小姐：延誤信息很雞肋，接機(jī)功能點(diǎn)個(gè)贊

市民張小姐由于職業(yè)關(guān)系經(jīng)常乘機(jī)出差，為了更好地掌控時(shí)間便安裝了延誤軟件，之后，她反倒覺(jué)得不稱心。

“一般我都提前出發(fā)，延誤半小時(shí)的信息往往是在我動(dòng)身出門(mén)已經(jīng)坐上車(chē)時(shí)才姍姍來(lái)遲，所以當(dāng)看到這類信息時(shí)，反而覺(jué)得惱火，畢竟延誤短信要能提前發(fā)送才有價(jià)值。”張小姐說(shuō)，有一次從昆明出發(fā)前往廈門(mén)時(shí)，在提前2個(gè)半小時(shí)的時(shí)間收到了飛機(jī)晚點(diǎn)2小時(shí)的信息。于是焦慮又來(lái)了，原抵達(dá)時(shí)間變?yōu)槠痫w時(shí)間后，她該幾點(diǎn)到柜臺(tái)換取登機(jī)牌托運(yùn)行李才是準(zhǔn)時(shí)“簽到”呢?去晚了，不能值機(jī)了又怎么辦呢?……糾結(jié)了一番后，她還是早早前往機(jī)場(chǎng)換取登機(jī)牌，“這樣看來(lái)，我覺(jué)得安裝延誤軟件其實(shí)并沒(méi)有給用戶帶來(lái)最實(shí)際的功能。我還是按照原計(jì)劃的時(shí)間到了機(jī)場(chǎng)無(wú)聊等待，這樣看來(lái)，這類軟件是不是有點(diǎn)雞肋啊。”

不過(guò)，張小姐也倒是對(duì)這類軟件的接機(jī)功能表示很贊。自己登機(jī)后還能將接機(jī)人的手機(jī)號(hào)加上，便于接機(jī)人知道航班動(dòng)態(tài)。同時(shí)，自己接機(jī)也能關(guān)注航班情況，從這個(gè)角度說(shuō)來(lái)，這個(gè)航班類延誤軟件也是比較實(shí)用的。

航空公司：航班是否延誤，以客服給予信息為準(zhǔn)

當(dāng)航班延誤類軟件發(fā)出延誤提醒后，你是出發(fā)還是不出發(fā)?云南一家基地航空公司的相關(guān)人士告訴記者，因?yàn)楹桨嘌诱`類軟件提醒旅客所乘的航班可能延誤，旅客應(yīng)該致電航空公司的客服電話進(jìn)行咨詢，以航空公司的客服給予的信息為準(zhǔn)。如果旅客根據(jù)航班延誤類軟件提示的信息晚到機(jī)場(chǎng)不能辦理乘機(jī)手續(xù)或者誤機(jī)，對(duì)此航空公司不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

“航班延誤軟件就如同天氣預(yù)報(bào)類軟件，提供一個(gè)預(yù)報(bào)信息給予旅客參考。”該人士表示，這類軟件給予旅客什么樣的參考作用呢?他也舉了個(gè)例子，如果旅客在家從軟件上看到航班延誤信息，并且查閱軟件上的機(jī)場(chǎng)天氣情況后，明顯知道天氣惡劣航班不易起飛，那就可以聯(lián)系航空公司咨詢是否可以改簽，或者主動(dòng)更改行程，這樣就避免去機(jī)場(chǎng)被滯留或者去了機(jī)場(chǎng)又回來(lái)的情況。

該人士表示，航班起飛前有一系列的準(zhǔn)備工作，影響航班起飛的時(shí)間有航班排隊(duì)等種種變動(dòng)因素，時(shí)刻是會(huì)隨時(shí)變動(dòng)，乘客應(yīng)根據(jù)航空公司告知的時(shí)間在機(jī)場(chǎng)候機(jī)，以免耽誤行程。