民航客機上為什么不配備降落傘?

民航客機上為什么不配備降落傘?

首先，從跳傘的專業(yè)角度來看，跳傘具有很高的技術要求。每個跳傘人員在跳傘前都會受到嚴格訓練，并非幾分鐘就能學會。跳傘人員必須在很短的時間內完成脫離飛機的動作，并熟練地打開和靈活地操縱傘繩，在準確落地后迅速脫離降落傘。作為普通旅客，平時根本沒有機會接觸到降落傘，又從何談起接受專業(yè)訓練呢?對沒有經(jīng)過訓練的旅客來說，跳傘是根本不可能在瞬間學會并完成的技術動作。

就算飛機上為旅客準備了降落傘，一旦發(fā)生事故，飛機墜毀的時間可能只有幾十秒鐘到幾分鐘，在這么短的時間內讓幾百名驚慌失措的旅客排著隊從機艙中跳出來是不可想象的。另外，從成本角度考慮，在旅客坐飛機前，讓航空運輸部門組織旅客進行跳傘訓練也是很不現(xiàn)實的。

從跳傘的技術角度來看，不可能在萬米高空完成這一動作。我們都知道，民航客機一般都在萬米高空飛行。這個高度空氣稀薄，有很強的氣流，但在機艙內卻完全是一種增壓密閉的狀態(tài)。從理論上講，雖然在高空中打開艙門是可以實現(xiàn)的，但請大家想一想，在這種飛行高度打開艙門會產(chǎn)生什么后果?當然，飛機會瞬間解體。在這種情況下，即使有降落傘，生存的概率也幾乎為零。另外，如果每位旅客都配有降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占用更多的機上空間，影響飛機的運營能力。

從以往發(fā)生的墜機事故來看，大多數(shù)事故都不是在正常飛行時發(fā)生的，而是發(fā)生在飛機起飛和降落的時候。這時，飛機的飛行高度都很低，并不適合降落傘的使用。即使是受過長時間專門訓練的空降部隊，一般也是在千米高度跳傘。超低空跳傘有兩大問題：一是時間太短，來不及打開降落傘;二是降落傘打開后，在這么短的時間內無法迅速產(chǎn)生一個與人的沖量相當?shù)纳ΑＫ?，超低空跳傘即便開傘成功，落地后也很容易受傷。加之客艙內有那么多的旅客，超低空跳傘根本不具可行性。

那么，飛機一旦發(fā)生事故就無法逃生了嗎?其實，旅客大可不必為此驚慌。從事故概率來看，飛機是目前世界上最安全的交通工具?，F(xiàn)代化的大型客機都有兩臺或兩臺以上的發(fā)動機，即使飛行中一臺發(fā)動機突然發(fā)生故障，只有一臺發(fā)動機也照樣可以正常工作。再加上航空公司的飛行員往往訓練有素，能夠正確操縱飛機，直至安全降落。另外，客機上還有供旅客使用的緊急出口，配備有緊急自動充氣滑梯和救生衣。