水上飛機時隔百年再臨福州 低空開放成趨勢

11日下午，一架水上飛機輕盈地降落在福清新厝鎮(zhèn)水上機場。這是繼1919年中國第一架水上飛機在福州誕生后，福州再次迎來水上飛機。

隨后，記者發(fā)現，水上飛機的起降和傳統(tǒng)的民航客機差不多，只不過“跑道”是一條水道。據悉，未來，福建通航公司將在福建省分批建設40個水上機場。

現場

浮筒緩緩觸水，滑行約1公里停住

昨天下午，這架編號為B-0405的飛機，從福州長樂機場飛抵福清新厝鎮(zhèn)的中航福建多功能航空產業(yè)園水上機場。新厝水上機場位于一個海灣內。

記者看到，飛機緩緩下降，下方的兩個浮筒接觸水面后，飛機就像在機場跑道上著陸一樣?；辛思s1公里后，飛機抵達水上機場碼頭。

據了解，在陸地上，這架飛機依然可以通過浮筒下方的輪胎滑行和起降。因此，無論是在陸上跑道，還是在水上起降區(qū)，這架飛機都能降落。

這次參與首飛的水上飛機，為塞斯納208B水陸兩棲型。據介紹，這款飛機主要用于低空通勤與旅游、水上巡邏、應急救援、消防和體育運動等。最高時速可達340公里，是目前世界上使用廣泛的水上飛機，具有高性能、低油耗、低噪音等特點。

體驗

機艙噪音不大，無需戴隔音耳罩

隨后，記者看到，機艙共有9個乘客座位，以及2個駕駛員座位，駕駛員和乘客之間沒有隔離。在駕駛員面前的多塊液晶顯示屏上，顯示著飛機的方向、速度及一系列其他數據。

與空管進行無線電對話，得到起飛指令后，機長發(fā)動引擎，位于飛機前方的螺旋槳隨即發(fā)動，飛機緩緩向設置于水面上的“跑道”滑行過去。等到滑到指定位置后，螺旋槳開始加速，飛機在水面上滑行的速度也越來越快，稍有顛簸。大約滑行1公里后，飛機緩緩離開水面，騰空而起。

記者體驗發(fā)現，整個飛行過程中，螺旋槳產生的噪音并不大，無需戴隔音耳罩，乘客交談起來毫無障礙。由于通航飛機可以持續(xù)在低空飛行，因此在空中可清楚地看到稻田、灘涂等。

水上飛機機長告訴記者，和駕駛傳統(tǒng)的客機比如空客320這樣的機型不同，駕駛水上飛機在某些環(huán)節(jié)需要考慮得更多，比如風速風向，以及水流速度和潮汐等，特別是在水上起降時，水域容易產生較大的側風，這就需要機長對氣象和水文有著良好的感知，才能駕馭好這樣的飛機。

據了解，水上飛機等通用航空飛行器，在飛行前，需向空管部門申請使用空域，并按照要求和指令飛行。

規(guī)劃

全省將布局40水上機場，或拷貝舟山模式

福建通航公司相關負責人說，此次首飛所使用的水上起降區(qū)還是比較簡陋的，不過，改擴建工程即將展開。

據悉，福清通用航空機場是中航福建多功能航空產業(yè)園最重要的基礎配套設施，規(guī)劃分期建設1800米陸上跑道，以及1200米水上起降區(qū)，該項目已通過選址審批，是全國首個水陸雙跑道通用機場。據了解，該公司今后還將在福建布局約40個水上機場，并將實現對臺直航。

除了福建，多家通用航空公司也在全國各地布局水上機場建設。以幸福通航公司為例，目前在海島眾多的浙江舟山，已開通多條海島間的游覽觀光航線，票價從數十元到數百元不等。今后，同樣是沿海的福建地區(qū)，也有望拷貝這樣的模式。

產業(yè)

低空開放成趨勢，將刺激通航機場建設

“國家正在推動低空開放，傳統(tǒng)民航以外的通用航空將迎來發(fā)展機遇。”民航主管機關相關負責人告訴記者，今后空域逐步開放將是大趨勢，2014年底，全國低空空域管理改革工作會議表示，“對1000米以下空域實行分類管理，有序開放”，這將首先刺激通航機場建設和通航飛行器的生產和銷售。

記者在福清新厝水上機場附近的航空產業(yè)園看到，福建首個通用飛機整機制造項目——野馬610、600兩款固定翼機型生產線工程已開始建設，預計將于2016年實現首架飛機下線，屆時市民將有機會乘坐福建制造的飛機。

歷史

中國首架水上飛機百年前在馬尾起飛

1918年，中國第一所飛機制造廠——海軍飛機制造工程處在福州成立。

1919年8月，中國制造的第一架水上飛機“甲型一號”在福州馬尾起飛，這架飛機也是中國人在中國土地上制造的第一架飛機。值得一提的是，美國波音公司首任總工程師王助是主要研發(fā)人員。

數據

34萬架通用飛機 美國占了約2/3

所謂通用航空，是指除軍事和公共民航固定運輸線路外的所有航空飛行活動。

全世界大約有通用航空飛機34萬架，美國占了大約2/3。在美國，有15000多個機場適合通用航空飛機起降。而根據2015年一季度的數據，中國在冊通用航空飛機總量不超過2000架，但通用航空產業(yè)呈現快速增長趨勢。