美媒：中國有望成為全球最大航空旅行市場

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)12月7日報(bào)道，北京大興國際機(jī)場正在如火如荼地建設(shè)中。到2022年，中國有望超越美國，成為世界上最大的航空旅行市場。

北京首都國際機(jī)場目前正在滿負(fù)荷運(yùn)載，該機(jī)場的三個(gè)航站樓在2017年接待了超過9500萬旅客，幾乎已經(jīng)不可能在理想時(shí)間增加航班。因此，北京迫切需要第二個(gè)大型航空樞紐。

目前在建的北京大興國際機(jī)場備受矚目，這是中國首都的新機(jī)場，從2014年開工，預(yù)計(jì)將于2019年投入運(yùn)營。

根據(jù)規(guī)劃，北京新機(jī)場工程投資799.8億元，規(guī)劃建設(shè)7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機(jī)起降62萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，建設(shè)4條跑道，70萬平方米航站樓及相應(yīng)的貨運(yùn)、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設(shè)施。

已故的伊拉克裔英國女建筑師扎哈·哈迪德參與了這座新機(jī)場的設(shè)計(jì)。根據(jù)她的設(shè)計(jì)，機(jī)場的一個(gè)正廳與五個(gè)大廳連在一起，呈“海星”狀。

該機(jī)場致力于縮短旅客的步行距離，很多大型機(jī)場都面臨著這個(gè)問題，旅客們一直對此頗有微詞。這家新機(jī)場的管理局承諾，安檢地點(diǎn)和最遠(yuǎn)端的登機(jī)口之間的距離不超過600米。

另一個(gè)讓旅客擔(dān)心的問題是，北京大興國際機(jī)場地理位置偏遠(yuǎn)。它地處北京最南端，距離北京市中心的天安門廣場約50公里，離東邊和北邊的主要商業(yè)區(qū)更遠(yuǎn)。

不過，官員們對此并不憂心。他們認(rèn)為，這不僅僅是一個(gè)機(jī)場，而是一個(gè)真正的綜合交通樞紐，高速鐵路、城際服務(wù)、市中心到機(jī)場的快軌，都在這里匯集。

有人指出，一個(gè)新的龐大的航空樞紐會(huì)加劇北京的航班延誤現(xiàn)象。不過，機(jī)場管理局認(rèn)為，機(jī)場的多向跑道設(shè)計(jì)有助于提高飛行效率。

那么，哪些航空公司將進(jìn)駐北京大興國際機(jī)場呢?中國南方航空公司、中國東方航空公司、美國達(dá)美航空公司、韓國大韓航空公司、法航荷航集團(tuán)都將進(jìn)駐該機(jī)場。中國國際航空公司雖然將留在北京首都國際機(jī)場，不過仍計(jì)劃在新機(jī)場設(shè)立一家子公司。

美國有線電視新聞網(wǎng)指出，中國的機(jī)場建設(shè)熱潮沒有退卻。據(jù)悉，去年2月，中國民航局發(fā)布了《中國民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》(簡稱“《規(guī)劃》”)，描繪了到2020年民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖，并提出系列目標(biāo)。“十三五”期間全國續(xù)建、新建機(jī)場項(xiàng)目74個(gè)，到2020年旅客周轉(zhuǎn)量比重將達(dá)到28%，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1420億噸公里，旅客運(yùn)輸量7.2億人次，貨郵運(yùn)輸量850萬噸，年均分別增長10.8%、10.4%和6.2%。