空乘面試為什么要設多位面試官?

第一，當場決策，提高效率。面試官都是單位高管，都很忙，如分散單獨面試，恐怕幾個月面試流程都走不完。且多輪面試時間拖得太久，會商時有的面試官都不記得了。所以要事先約好時間一次性集中面試，當場快速決策。

第二，呈現(xiàn)公開、公正。多位面試官集體面試，被面試者的表現(xiàn)大家有目共睹，面對的是同一情景下的客觀呈現(xiàn)，當場交流評價有共同基礎，且不便徇私情，比較客觀公正。如經過了三四輪，被面試者不同輪次的表現(xiàn)有時會不一樣，面試官最后匯商討論時會出現(xiàn)評價差異，誰也說服不了誰，甚至造成面試官間的矛盾。

第三，多維度考察被面試者。有些航空公司采用360度面試，就是除了跟他業(yè)務相關的直接領導會見，跟他工作上有交叉關系的、未來的下級也會參與，多維度考察這個人是不是適合這個公司和崗位。因為不同維度的人感受是不一樣的。

第四，考察大家的氣場是否吻合。很多航空公司招聘時希望團隊里很多人都能跟這個人在進公司前做一溝通交流，因為做企業(yè)更關注一個團隊的氣場。大家在一起工作的時候能否互補和協(xié)同，大家是不是很希望這個人到公司來做事情?不然，大家氣場不合，進來后會很別扭。

第五，外聘專家面試可以更專業(yè)和中立。有時面試場合會外聘一些專家，這專家既有人力資源方面的，也可能是技術專業(yè)領域的專家，這些專家更專業(yè)，且會從第三方中立的角度看一個人，而不帶情感。

第六，跟公司決策的流程有關。不同公司決策的特點不同，有的公司老板一人說了算，就肯定不需要太多人面試。有的公司決策，老板可能對專業(yè)了解不夠，他又要去面試，就需要輔助組建一個團隊。所以他是決策人，但是真正影響面試結果的不只是他。

第七，與應聘的職位有關系?；鶎訂T工一般最多兩位面試官。如所聘崗位相對綜合能力要求比較強，涉及面比較廣，就可能需要不同維度的人參與互補。

第八，壓力測試的一種方式。招一個前臺肯定不需要，但是要招一個總監(jiān)職位就很有可能采用這種多考官集體面試。多考官集體面試會給被面試者很大的壓力。在壓力下，測試被面試者對企業(yè)的理解和認知，以及能夠承受壓力的程度。因為一些崗位是需要經常面臨外界壓力，比如：市場、公關、銷售，及高管崗位。

第九，減輕應聘者的負荷。應聘者到一個企業(yè)，一般面試兩到三次是他比較能夠接受的，如果要頻繁的面試四到五次甚至更多，對應聘者來說不太能接受。而集中面試，成與不成一次搞定，大家都心靜。

第十，便于發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀者。對于一些綜合性崗位，因職位職責比較寬泛，往往需要多人從不同的角度考察候選人。面試官單獨一輪一輪縱向面試，很多優(yōu)秀的人可能在某一個環(huán)節(jié)就被某一個人干掉了，因為優(yōu)秀的人往往個性比較鮮明。如果集中面試，會商時雖然候選人有缺點，但不影響他被錄用，使公司能夠找到真正符合這個崗位的人選。