活到老飛到老　“奶奶空姐”彪悍的空中生活(圖)

美國72歲古稀空姐

2013年2月25日，美國航空公司72歲空乘芭芭拉·貝克特站完最后一班崗，結(jié)束長達53年的空乘生涯。她是這家航空公司服務(wù)年頭最長的空乘。她說退休后想到處走走，不過，她希望能在陸地上稍待一段時間，然后與伴侶飛往夏威夷度假。

53年間，令貝克特感觸最深的是女性乘務(wù)員權(quán)益不斷增加。在她1960年參加工作之初，航空公司要求女性乘務(wù)員單身，年齡不得超過32歲，還設(shè)置了體重上限。二十世紀80年代，單身規(guī)定遭廢除，90年代廢除體重限制。“如果我的體重達到130磅(59公斤)，每次報到他們都會要求稱重，”貝克特說，“他們會讓你擔心憂慮，直到體重減輕。”貝克特的體重多年維持在53.5公斤上下。

臺灣慰安婦93歲高齡圓“空姐夢”

臺灣最年長慰安婦、93歲高齡的吳秀妹愛搭飛機，尤其喜歡看空姐工作。臺灣婦援會知道吳秀妹很想當空姐，尋求航空公司協(xié)助，終于一圓吳秀妹的空姐夢。

2009年，航空公司特地替她準備了時尚假發(fā)，還特地量身打造大尺寸奶奶級空姐服。吳秀妹拖著登機箱，迎賓超親切，就連介紹安全設(shè)備也有模有樣，協(xié)助客人系上安全帶，準備起飛。

短短體驗2小時，航空公司派人專門指導，吳秀妹認真學習還是免不了小狀況發(fā)生。婦援會工作人員：“因為奶奶頭比較大一點點，救生衣頭套比較小，奶奶有一度頭套不進去，現(xiàn)場笑翻，奶奶也覺得很好笑。”

奶奶空姐代替飛行員駕駛成英雄

2010年，美國“奶奶級空姐”帕蒂·德魯娜在飛行員突然生病的危機時刻，駕駛客機安全降落成了女英雄。

帕蒂現(xiàn)年已經(jīng)61歲，來自加州，擁有商業(yè)飛機飛行員執(zhí)照，飛行時間300小時，但其最后駕機飛行已經(jīng)是20年前了，當時她駕駛的還是輕型飛機。

在美國航空公司飛往芝加哥的航班上，飛行員突然出現(xiàn)類似流感癥狀，她沒有任何猶豫志愿擔負起飛行員的職責。她表現(xiàn)地非常冷靜，這架運送225名乘客和7名機組成員的客機最后在芝加哥奧海爾國際機場安全著陸。盡管如此，帕蒂本人稱自己并沒有英雄的感覺，她只是盡了團隊成員的職責。

美國60歲老空姐拍裸體日歷

2005年，美國聯(lián)合航空公司幾位退休的老空姐寬衣解帶亮相日歷。她們向社會各界表達著一種無奈和困境，60歲的她們得不到合理的退休金，只得靠拍攝裸體照片“謀生”。

在這些裸照日歷中，每一幅圖片都標注著一段文字，其中一段文字是：“航空公司職員可享受到咖啡和茶，但是我們卻沒有養(yǎng)老金?”;一段文字顯示：“與我結(jié)婚你很幸運，你將終身享受免費飛機票，但是與我結(jié)婚也將是你的悲哀，到晚年你不要指望我的養(yǎng)老金!”;還有一段文字是這樣寫的：“你是否嘲笑我們60多歲還裸體上鏡?其實我也意識到這一點了!”

58歲轉(zhuǎn)行當空姐

2007年，英國一位58歲行政人員，寧愿舍棄高薪厚職，也要一圓40年來的空姐夢。

菲茨杰拉德自19歲起已經(jīng)渴望當上英航空姐，可惜未能如愿。她只好退而求其次，在英航前身的BAOC集團，做了近40

70歲不退休 因為喜歡免費環(huán)游世界

2007年據(jù)媒體報道，70歲的諾瑪·希普是美國大陸航空公司服役年齡最長的空姐。她已經(jīng)當了50年空姐了，至今仍在天上飛來飛去。諾瑪稱，她認為當空姐最大的好處，就是可以免費環(huán)游世界。

對于自己70歲高齡仍然不愿退休的事實，諾瑪說：“這是我的選擇，而中國香港也是我最喜歡的地方之一。”盡管在天上飛了50年，但諾瑪仍然對旅游充滿了濃厚的愛好，她計劃在今年11月到不丹旅游，并希望將來有一天能到伊拉克，看看巴比倫空中花園遺址，這是她唯一還沒有旅游過的世界古代七大奇觀之一。

華航一姐擁有十代“空中戰(zhàn)袍”

1964年，徐煦考上華航第三期空姐，是華航首批對外招考的空姐群，她一路擔任座艙長、空服長，更是歷代上千位華航空姐的培訓教官，一直到2007年退休前，仍上機服勤，也成為臺灣有史以來飛時最久的空姐。由于終身未婚，她戲稱“從青春飛到老、終身獻給華航了!”

徐煦更因此成為華航的活歷史，在空服生涯中“閱人無數(shù)”，各種政商名流到影星，都搭過她服務(wù)的座艙，從鄧麗君、林青霞聊到劉德華、郭富城，從馬英九聊到宋楚瑜、當年宋藹齡與孔二小姐搭專機赴美，她是陪著玩接龍的機上一姐。更多空姐新聞?wù)埖卿洠?/strong>zukssion.com.cn/