中歐航企掀“互招空乘熱” 不只搶客這么簡單

近日，英國航空公司中國籍空乘招募工作進(jìn)展火熱，最終成功入選的65名空乘，將加入公司首次設(shè)立的北京、上?？粘嘶?。該招募項目自今年9月底正式啟動，兩個月共收到2500余份應(yīng)征申請。

在歐洲航空企業(yè)赴華招聘空乘的同時，中國東方航空公司也在法國、德國、意大利“招兵買馬”。如今，中歐經(jīng)貿(mào)、人文等往來日漸熱絡(luò)，作為中歐空間連接的載體，航空業(yè)的互動熱也從側(cè)面反映了中歐熱的不斷升溫。

乘客體驗也要國際化 航空公司盛邀“洋面孔”

北京《京華時報》報道，在最終入選的65名空乘中，30名來自上海空乘基地，35名來自北京空乘基地，他們同時也將服務(wù)于成都—倫敦航線。他們將前往位于倫敦的英國航空公司總部，接受為期8周的強(qiáng)化培訓(xùn)。這批全新招募的中國空乘，將于2016年6月起為北京、上海以及成都航線的旅客們提供服務(wù)。

據(jù)透露，英國航空公司將為其中的每個航班至少配備兩位中國空乘，英國航空公司大中華區(qū)執(zhí)行總裁譚睿德先生說：“中國空乘憑借流暢的語言交流以及對中國文化的了解，將同我們來自倫敦基地經(jīng)驗豐富的空乘們一起，為旅客提供絕佳服務(wù)。”

中國航空企業(yè)也在考慮來歐“招賢納士”，這不僅為了服務(wù)好中國旅客，還計劃聘用歐洲籍空乘提高歐洲旅客的服務(wù)體驗。

據(jù)新華網(wǎng)報道，11月17日，中國東方航空公司(簡稱東航)在羅馬舉行招聘會，吸引了一群高顏值的意大利女孩。意大利是東航在歐洲招聘的第三站，之前已在法國和德國招聘結(jié)束。相比歐洲的航空公司，東航的雇傭合同期長，對應(yīng)聘者沒有額外的條件限制，因此格外受到應(yīng)聘者青睞。

東航羅馬營業(yè)部總經(jīng)理陳曉透露，法籍空乘已正式開始工作，德國招聘的員工正在培訓(xùn)即將上崗，預(yù)計明年春節(jié)期間在羅馬到上海的航班上可以看到意大利籍乘務(wù)員，屆時每個機(jī)組會有兩個“洋面孔”。

良性競爭 中歐航空企業(yè)“價廉物美”拼招

未來幾年，中國航空運輸增長空間十分可觀。據(jù)國際航空運輸協(xié)會(簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布最新旅客增長預(yù)期指出，在2014年至2019年，中國將貢獻(xiàn)2.3億新增旅客，這一巨大的市場空間早已被歐洲航空企業(yè)所看好，紛紛出招為了搶占中歐航線商機(jī)。

據(jù)《華夏時報》報道，北歐航空已經(jīng)決意將更多的賭注投向中國市場，公司執(zhí)行副總裁兼首席商務(wù)官愛文德(Eivind Roald)11月12日在北京對媒體宣布：“自2015/16年冬季航班時刻起，我們將上海往返哥本哈根的航班增至每日一班;同時全新客艙產(chǎn)品也于今年11月中旬起服務(wù)中國航線，并且開始支持支付寶購票付費通道。”

推出新機(jī)型和便捷的付費方式對乘客來說很有誘惑力，不過，差異化的產(chǎn)品也可以覆蓋更多乘客的體驗需求。

據(jù)《中國航空報》報道，11月29日，德國漢莎航空公司在北京召開宣講會，推介其最新推出的優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙。優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙是其為搶占介于商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙二者間的中間市場而設(shè)計的，意在為選乘經(jīng)濟(jì)艙旅行的乘客在長途飛行中提供更加舒適的空間和服務(wù)。

另外，中國游客也是歐洲航空企業(yè)緊抓的大“蛋糕”，早年間初次訪法的中國游客，往往把目的地集中在首都巴黎及周邊，而如今，像普羅旺斯這樣適合旅客再次赴法、進(jìn)行深度游的旅游目的地正越來越受歡迎。

對此，法國普羅旺斯大區(qū)旅游業(yè)務(wù)的相關(guān)專業(yè)人士于9月份表示，法國南部的尼斯機(jī)場正在研擬，吸引航空公司開辟由中國直達(dá)尼斯的航班。若這一目標(biāo)實現(xiàn)、中國旅客能便利地直飛法國南部，中法航線市場的擴(kuò)容速度，或?qū)⒏訕酚^。

開辟二線城市航線 中歐往來更便利

中國航空企業(yè)也看到了中歐航線的商機(jī)，東航來歐招聘空乘打服務(wù)牌，中國海南航空(簡稱海航)則計劃開辟更多歐洲二線城市的航線，避免與關(guān)注樞紐機(jī)場之間航線的大型全國性航空公司進(jìn)行直接競爭。

據(jù)合肥民航資源網(wǎng)報道，海航總裁謝皓明認(rèn)為，該公司也計劃開辟中國二線城市到歐洲旅游城市的航線，在重慶—羅馬航線開始運營之后，還考慮開辟西安到羅馬的航線。謝皓明還表示，海南航空也有意入股外國航空公司，可能會是在歐洲，但還沒開始談。

在中歐航線市場競爭中，也有精打細(xì)算打靈活牌的，比如與海航同屬海航集團(tuán)有限責(zé)任公司旗下的首都航空有限公司(簡稱“首都航空”)便早已經(jīng)開始通過季節(jié)性包機(jī)的方式于杭州和北京開通了哥本哈根航線。

中國南方航空公司(簡稱南航)則采購新機(jī)型。自6月20日起，南航北京至阿姆斯特丹航線使用空客A380執(zhí)飛，這是中國航空公司首次使用世界最大機(jī)型執(zhí)飛歐洲航線。

聘用外籍空乘、開辟新航線、采購新機(jī)型等，中國航空企業(yè)在中歐航線這一市場上，還將采取更多“搶乘客”的策略。