民航小知識(shí)：機(jī)場(chǎng)為何無(wú)法接收備降航班

 飛機(jī)備降

航空器在飛行過(guò)程中不能或不宜飛往飛行計(jì)劃中的目的地機(jī)場(chǎng)或目的地機(jī)場(chǎng)不適合著陸時(shí)，航空器可以備用降落的機(jī)場(chǎng)稱為備降機(jī)場(chǎng)，而這種行為稱為備降。

為了確保飛行安全每次起飛前，機(jī)組都會(huì)確定本次航班的備降機(jī)場(chǎng)。一般來(lái)說(shuō)，如果是飛機(jī)起飛后短時(shí)間需要備降，大多數(shù)情況會(huì)選擇返回起飛機(jī)場(chǎng)。當(dāng)飛機(jī)完成了整個(gè)航程的一半距離，備降就可能選在航線中段附近符合飛機(jī)通行標(biāo)準(zhǔn)的某個(gè)機(jī)場(chǎng)。

為何遭拒備降?

如果飛機(jī)已經(jīng)到達(dá)目的地區(qū)域，就可能選擇在目的地機(jī)場(chǎng)附近的某個(gè)機(jī)場(chǎng)，備降機(jī)場(chǎng)要考慮是否符合飛機(jī)的飛行標(biāo)準(zhǔn)，比如跑道是否滿足該型飛機(jī)的起降要求、是否具有為該機(jī)型加油的設(shè)備、機(jī)場(chǎng)消防等級(jí)和機(jī)場(chǎng)凈空情況等類似條件。

一些機(jī)場(chǎng)本身容量小，無(wú)法接納大量航班備降，尤其是一些小機(jī)場(chǎng)。但不可否認(rèn)，排除客觀因素，部分機(jī)場(chǎng)不肯接收備降航班，也有主觀上的畏難情緒。備降航班一般是長(zhǎng)時(shí)間延誤的航班，旅客情緒較為激動(dòng)，容易發(fā)生和航空公司的沖突，機(jī)場(chǎng)設(shè)施也容易被破壞，對(duì)此，個(gè)別機(jī)場(chǎng)感覺(jué)比較棘手。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)的特種車輛、停機(jī)位等都需要額外進(jìn)行保障，但又不能對(duì)此征收高額費(fèi)用，因此也造成機(jī)場(chǎng)接收備降航班積極性不高。

民航局規(guī)定

在每一個(gè)航班起飛之前，當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)簽署的飛行計(jì)劃中都必須至少明確一個(gè)條件合適的機(jī)場(chǎng)作為目的地備降機(jī)場(chǎng)。中國(guó)民航局發(fā)布的關(guān)于確保飛行安全的有力措施“八該一反對(duì)”中就明確提出了“該備降的備降”，就是指由于各種原因造成目的地機(jī)場(chǎng)不具備著陸條件的情況下應(yīng)該到備降機(jī)場(chǎng)落地，不能盲目、強(qiáng)行落地而影響飛行安全。

民航局提出，民用機(jī)場(chǎng)是公共設(shè)施，主降機(jī)場(chǎng)不能接收飛機(jī)著陸時(shí)，備降機(jī)場(chǎng)作為保障航班安全飛行的最后一環(huán)，必須重視備降工作。對(duì)拒絕保障備降航班的機(jī)場(chǎng)，將依法進(jìn)行處罰。各個(gè)機(jī)場(chǎng)除了規(guī)定的收費(fèi)項(xiàng)目，不得進(jìn)行額外收費(fèi)。此外，燃油緊張的航班，選擇備降機(jī)場(chǎng)后，機(jī)場(chǎng)必須無(wú)條件接收其降落。