“雷暴君”發(fā)怒　對飛行有哪些影響？

圖：在雷暴區(qū)高速運動的飛機加強了云中大氣等電位面的畸變程度，從而出現(xiàn)了強電場，誘發(fā)了閃電的發(fā)生。(資料圖)

進入雷雨季節(jié)，很多人都好奇雷暴是如何形成的。作為一個靠天吃飯的行業(yè)，雷暴又會帶來哪些危險呢?

以廣東為例，一般來講，4月至6月為第一個多雨季節(jié)，降水大多有冷暖空氣作用、季風(fēng)的暴發(fā)等所致;7月至9月為第二個多雨季節(jié)，臺風(fēng)等熱帶天氣系統(tǒng)是主因。

雷暴是由對流旺盛的積雨云引起的伴有閃電雷鳴的局地風(fēng)暴，產(chǎn)生于積雨云內(nèi)。雷暴云(CB)可以說是一個“危險天氣制造廠”。

它能生產(chǎn)各種危及飛行安全的對流性的天氣現(xiàn)象如：強烈的湍流(顛簸)、積冰、閃電(雷擊)、雷雨、大風(fēng)，有時還有冰雹、龍卷風(fēng)、下沖氣流和低空風(fēng)切變等。

當冷暖氣流相遇時，冷氣流不斷下降，暖氣流不斷上升，冷暖氣流相互摩擦產(chǎn)生正負電荷，不久積雨云頂部就會聚集大量正電荷，而底部就會聚集大量負電荷，正負電荷撞擊就會產(chǎn)生雷電。產(chǎn)生的雷電極易擊中飛機，重則引起飛機電子設(shè)備失靈，導(dǎo)致飛機墜毀。

雷暴引起的颮風(fēng)(陣風(fēng)鋒)區(qū)易產(chǎn)生低空風(fēng)切變;雷暴引起的微下?lián)舯┝髋c伴隨強的局部下沉氣流對飛機均有很大影響。

低空風(fēng)切變一般指高度500米以下，大氣低層的風(fēng)在水平或垂直方向的短距離內(nèi)有突然轉(zhuǎn)變的現(xiàn)象。如發(fā)生在飛機的起降階段上，對飛行安全有很大的威脅。

微下?lián)魵饬鳟a(chǎn)生于雷暴云中，水平尺度幾百米至幾千米，生命周期5-15分鐘，強風(fēng)切變周期是2-4分鐘，從逆風(fēng)到順風(fēng)切變平均25米/秒，最大可達48米/秒。能誘發(fā)強的垂直風(fēng)切變和水平風(fēng)切變。