民航小知識(shí)：飛行過程中為何需要關(guān)手機(jī)

飛行過程中必須保持手機(jī)關(guān)閉

　　盡管目前不少手機(jī)都有“飛行模式”的功能，但千萬不要在坐飛機(jī)的時(shí)候真這樣去做。按照規(guī)定，手機(jī)在飛行全程務(wù)必處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。

　　為何必須關(guān)閉手機(jī)

　　手機(jī)使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生干擾電波，這類信號(hào)可能會(huì)影響到飛機(jī)上靈敏的電腦及導(dǎo)航系統(tǒng)，打亂飛行系統(tǒng)的正常工作。尤其是在起飛、爬升和降落時(shí)，此時(shí)，手機(jī)開機(jī)后會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺(tái)發(fā)來的指令信號(hào)，造成誤操作。比如在下降時(shí)，塔臺(tái)要求飛機(jī)盤旋或上升，因?yàn)槠湎路竭€有架飛機(jī)，但此時(shí)有手機(jī)電磁波信號(hào)進(jìn)來，影響或疊加在飛機(jī)指令信號(hào)上，使飛機(jī)接收到的指令信號(hào)變成下降，這樣可能就會(huì)發(fā)生重大事故。即使產(chǎn)生的干擾只造成很小角度的航向偏離，也一樣可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的后果。

　　電子設(shè)備曾引發(fā)的飛行安全事故

　　曾有一宗飛行安全事件中，一架波音747飛行于4500英尺的高空，自動(dòng)導(dǎo)航裝置突然失控。當(dāng)空中服務(wù)人員穿過機(jī)艙檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)四名乘客在使用手機(jī)和iPod等設(shè)備。當(dāng)設(shè)備關(guān)閉后，飛機(jī)才轉(zhuǎn)危為安。報(bào)告認(rèn)為，當(dāng)兩臺(tái)筆記本使用時(shí)，就近的時(shí)鐘逆轉(zhuǎn)，機(jī)艙內(nèi)的GPS讀寫出錯(cuò)。還有一次，飛機(jī)的高度控制器數(shù)據(jù)快速變更，直到乘務(wù)員讓乘客關(guān)閉電子設(shè)備才恢復(fù)正常。

　　在一些早期飛機(jī)上，使用移動(dòng)設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)更大，如黑莓和iPad。早期飛機(jī)在設(shè)備信號(hào)和輻射信號(hào)屏蔽上做得不太好，使用移動(dòng)電子設(shè)備會(huì)干擾機(jī)艙內(nèi)敏感的電子設(shè)備。波音公司則認(rèn)為，飛機(jī)在起飛和能見度不良時(shí)更易受到影響。波音工程師大衛(wèi)?卡森(David Carson)說：“你在跑道上，顯示卻已經(jīng)出了跑道。或者信號(hào)完全消失，你根本不知道自己在哪里。”

　　法律法規(guī)

　　《中華人民共和國(guó)民用航空法》第八十八條規(guī)定，對(duì)旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置作出了限制，并在第二百條中作出了對(duì)違反規(guī)定者予以治安管理處罰乃至刑事處罰的規(guī)定。《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例(草案)》規(guī)定：“在飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備，影響飛機(jī)起降安全的”處以2000元罰款。

　　飛行模式也不能使用

　　另外，打開飛行模式后，雖然通訊信號(hào)沒有了，但是，你還要考慮藍(lán)牙是否打開、WIFI是否打開，這都可能造成電磁干擾;而且，未斷電的手機(jī)電路板在工作時(shí)本身也會(huì)產(chǎn)生微量輻射，這也可能造成一些干擾。而且國(guó)內(nèi)手機(jī)良莠不齊，難保不存在安全隱患，所以我們應(yīng)該理解民航局的規(guī)定。

　　在您乘坐飛機(jī)旅行的時(shí)候，為了您和他人的安全，請(qǐng)關(guān)閉手機(jī)。