民航小知識：飛機座椅的學(xué)問

B787座椅

　　旅客在乘坐飛機的過程中大部分活動都是在座椅上完成的，可以說飛機客艙不單單只是安排上足夠數(shù)量的座椅就行了，座椅的舒適和科學(xué)的設(shè)計很大程度上會影響到旅客對于航班印象的好壞，因此飛機制造商和航空公司都在飛機的座椅上下了很大功夫。今天小編就為大家介紹一下飛機座椅的學(xué)問。

　　飛機座椅對于人體的保護(hù)

　　座椅的首要要求就是堅固安全，之后才是給予旅客舒適的乘坐體驗。當(dāng)飛機起飛時，座椅要承受旅客因為慣性向后的壓力;而當(dāng)飛機緊急減速時，座椅又要承受旅客向前的壓力。所以座椅的強度一定要承受住巨大的沖擊才能讓旅客的身體不受到傷害。

　　一般來說，飛機不會突然加速，不過可能發(fā)生緊急減速的情況，這時產(chǎn)生的向前壓力就需要座椅上的安全帶來解決了。安全帶和座椅相連，可以根據(jù)旅客不同需求調(diào)整長短，并用卡扣加以固定。當(dāng)飛機面臨起飛、降落或遇到空中氣流顛簸時，旅客都必須系好安全帶。不但可以防止旅客因為慣性向前沖，還可以防止飛機急速下降是旅客因為慣性向上被拋起。乘坐飛機的旅客一定要聽從乘務(wù)員的要求系好安全帶，給自己施加安全的保護(hù)。

　　座椅活動空間和客艙等級的關(guān)系

　　每位旅客在飛行中都需要一定的活動空間，一般地，空間越大，旅客就越會感到舒適。大型客機按座位所占空間的大小把座艙分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3類。波音747的頭等艙每一排有4個座位，前排與后排間隔96.5厘米。這樣大的空間設(shè)計可以使乘客選擇放倒椅背讓身體處于半躺半臥的舒適狀態(tài); 公務(wù)艙每一排為6個座位，排間距為86.3厘米;經(jīng)濟(jì)艙每一排有10個座位，排間距為81.3厘米，乘客面前的空間只能勉強讓另一名乘客通過。頭等艙的票價比經(jīng)濟(jì)艙會貴很多。在相同的空間內(nèi)，經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)的76座位比頭等艙要多兩倍以上。飛機越小，客艙座位劃分的等級也越少。

　　座椅間距和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系

　　既然飛機多載客可以得到更多的收益的話，那為什么不把座椅的間距再縮小一點以便多搭載一些乘客呢?這是為了一旦飛機出現(xiàn)緊急情況的話，要保證乘客有足夠的空間來迅速撤離。國際民航組織規(guī)定：大型客機在一分鐘之內(nèi)必須把所有旅客全部撤離。如果座位間的距離太小，就不能達(dá)到上述要求。為此就規(guī)定：座位間距離不能小于73.7厘米(29英寸)。實際上除了很少一些做短途飛行、機上服務(wù)的小型飛機外，大中型客機都不采用這種最低標(biāo)準(zhǔn)的座間距離。而且窄間距的座位配置不但會使長途的旅客乘坐體驗大打折扣，甚至這種不舒服的姿勢會導(dǎo)致旅客發(fā)生疾病。

　　飛機在客艙通道的設(shè)計上也充分考慮到乘客的安全因素。作為縱貫機身的通道必然會占用很大的空間，對于機身較窄的飛機來說更是如此。在通道的每側(cè)最多只能安置3個座位，這樣坐在最靠窗的乘客只要越過兩個乘客的座位就可以走到通道上來，從而也保證了旅客的安全。