飛機的供電手段

飛機上裝有自己的發(fā)電設(shè)備，它不僅重量輕、功率大而且所發(fā)電的質(zhì)量也高。由于飛機在運行的所有時間段內(nèi)，都是不能停電的。為了防止突發(fā)情況的發(fā)生，飛機的供電系統(tǒng)是多余度的，它有著三個備用手段來保證飛機的正常供電。

第一招：大型客機用兩臺發(fā)動機來帶動兩臺發(fā)電機。每一臺發(fā)電機所產(chǎn)生的電力都可以保證全飛機的需要。在平時正常供電中，兩臺發(fā)電機一起工作，但每臺都不是滿負荷運轉(zhuǎn)。如果當(dāng)一臺發(fā)電機發(fā)生故障，剩下的一臺立刻進入滿負荷工作狀態(tài)。

第二招：除了上面提到的發(fā)電機外，我們飛機的尾部也裝有一個小型的渦輪發(fā)動機和發(fā)電機，它就是輔助動力裝置(APU)。這個小型發(fā)動機的目的只是為了帶動APU發(fā)電機。其發(fā)電機的功率要比機上其它兩臺發(fā)電機的功率還大。萬一當(dāng)前面兩臺發(fā)電機同時出現(xiàn)故障時，這臺輔助動力裝置就要為全飛機提供電力。

第三招：現(xiàn)代客機還設(shè)有直流電系統(tǒng)，有大容量的蓄電池。在發(fā)電機正常工作時，通過變流器向飛機提供直流電，并且為蓄電池充電。假設(shè)當(dāng)極端情況時，三臺發(fā)電機都出現(xiàn)故障，此時蓄電池就要臨危受命了。這種蓄電池存儲的電量畢竟有限，只能保證向重要的設(shè)備和儀表提供電力。