中國首批自費(fèi)飛行員深圳上崗 兩年學(xué)費(fèi)70萬

據(jù)悉，自費(fèi)飛行學(xué)員進(jìn)入該公司后，將接受為期兩周的新雇員培訓(xùn)和一個(gè)月的機(jī)型理論培訓(xùn)，接著再進(jìn)行大約20天的模擬機(jī)改裝訓(xùn)練和航線見習(xí)，最后再通過真機(jī)飛行訓(xùn)練，獲得國家民航局的執(zhí)照，成為真正的飛行員。一個(gè)優(yōu)秀的飛行員需要經(jīng)歷二類副駕、一類副駕、機(jī)長和教員的幾個(gè)階段的成長過程，如果順利，十余年可以完成新手到高級教員的“蝶變”過程。

2007年，南航首次宣布招收100名自費(fèi)飛行員，這是國內(nèi)首次實(shí)行飛行員自費(fèi)培養(yǎng)的模式。只要是高中以上學(xué)歷、體檢合格的男青年，都可報(bào)名，但需個(gè)人支付兩年70余萬元的培訓(xùn)費(fèi)。2007-2009年，南航共招收了633名自費(fèi)飛行學(xué)員，分別在中國民航飛行學(xué)院和北京航空航天大學(xué)接受培訓(xùn)。

“自2007年以來招收的604個(gè)自費(fèi)學(xué)員將為航空公司節(jié)約超過4億費(fèi)用。”南航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與公費(fèi)學(xué)員相比，自費(fèi)學(xué)員學(xué)習(xí)動(dòng)力更大。按照有關(guān)協(xié)議：70余萬元學(xué)費(fèi)學(xué)員自付，南航跟學(xué)員簽訂15年就業(yè)合同。15年后飛行員可以自由流動(dòng)。而此前公費(fèi)飛行員與航空公司簽的都是無固定期限合同，若要離職，通常要賠付上百萬至上千萬的費(fèi)用。招收自費(fèi)飛行員不僅降低了培養(yǎng)成本，提高了培養(yǎng)質(zhì)量，也解決了飛行員流動(dòng)之困，可以說航空公司與飛行員實(shí)現(xiàn)了雙贏。

南航股份公司飛行管理部總經(jīng)理馬力表示，招收自費(fèi)飛行員是與國際接軌，是大趨勢，南航將保持一定的比例繼續(xù)招收自費(fèi)飛行員。