在美國玩私人飛機需多大財力？

紐約曼哈頓海邊的停機坪

豪華的私人飛機

資料顯示：目前美國的私人飛機已有30萬架，有駕駛資格的飛行人員70萬。

在美國所有可以駕駛飛機的飛行員都可以駕駛私人飛機，純私人飛機的飛行者在25萬以上。全美有2萬個機場，大部分屬于個人和社區(qū), 有人調(diào)查過，說世界上70%的私人飛機在美國。

一、私人飛機的花費

擁有私人飛機，這不是什么驚奇的事情，但擁有私人飛機到底要多少花費呢?而且，能長期擁有私人飛機也并非易事，停機費、技術(shù)保障、機組人員工資、各種稅費、機械保養(yǎng)、起降費和燃料費(近年來該項費用出現(xiàn)大幅上漲的現(xiàn)象)等等是很龐大的支出，后續(xù)的養(yǎng)護費用往往要高于購買飛機的費用。

1、買飛機的花費。

每次哪里舉行什么財富論壇時，最為引人注目的莫過于財主們的“坐騎”――私人飛機。美國常見的私人飛機有各種款式各種型號。可以說，除了戰(zhàn)斗機，什么機型都有。造型各異的私人飛機價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億美元、挑戰(zhàn)者CL604，市場價2.49億美元。也有一些小飛機，價格從十幾萬美元開始。

2、私人飛機的養(yǎng)護費用。

私人飛機通常每年的養(yǎng)護費會占到飛機價格的10%左右。統(tǒng)計顯示，無論是美國、澳大利亞，還是在俄羅斯，如果經(jīng)常飛行，私人飛機每年的飛行費用大概在150萬至200萬美元。

買得起私人飛機的富人大都有能力負擔后續(xù)費用，像紐約市長彭博，他本身就是彭博通訊社的掌門人，常常乘坐飛機去度假，來回飛行費用都是以幾萬美金計算。

3、私人飛機的停機費有多貴?

紐約的交通壓力挺大，高峰時期常大堵車。對于時間就是金錢的富人來說，堵車就是堵錢。

所以富人們常都用直升機做交通工具。紐約有寫字樓的樓頂就是停機坪。

還有海邊也有停機位。但是這些停機位都不便宜。有報道稱，紐約普通大廈樓頂一晚的停機費5000美金。

具體數(shù)字未經(jīng)考證，但價格肯定不菲。

有的富豪，可以將私人飛機停放在自己豪宅前后寬闊的草坪上，他們有人還擁有自己的飛機跑道。

4、昂貴的保險費。

美國私人飛機要購買的保險項目繁多，而且費用都非常昂貴。與駕車一樣，根據(jù)飛機注冊的使用目的不同，家用和商用飛機的保險費會完全不同，而且保險費差距很大。一般說來，每年的保險費、航空汽油費、飛行員費用等加起來可以高達10萬美元到20萬美元不等。

5、維修保養(yǎng)費。

私人飛機的檢修或維護人工費也不少，每小時收費100美元到190美元不等。

如果加上每年飛機的維護保養(yǎng)費，是一筆昂貴的開支。

我有個朋友有一次僅購買一個小飛機重要部位的零件就耗掉3萬美元。

二、想玩飛機就參加飛行俱樂部

在美國，有不少人喜歡玩飛機，但養(yǎng)私人飛機要很大的花費，同時也很麻煩，為了方便節(jié)約，還有一種方式：參加飛機愛好者俱樂部，有一次我跟朋友一起去飛行，特別了解了這種情況。

在他們的那個俱樂部，有好多不同類型的飛機，每4個會員共同使用一架，每年會費5000美元，可以飛行一定的歷程，超過里程自己加錢。俱樂部的主席由大家民主選舉。

記得和朋友一起，飛了幾個小時，在藍天白云間，朋友把關(guān)，我還裝模作樣開了一陣，

然后開玩笑說：傻瓜都可以開飛機，比開車容易，不會像開車那樣堵。

以往的時間，那位朋友每周都要去飛，那年太忙，沒有飛完，老是邀請我一起去飛，后來他們俱樂部新選主席時，還邀請了我參加。

俱樂部主席告訴我“9・11”時，他們的會員駕駛飛機參加救援，運送不少傷員去醫(yī)院。

三、美國最牛“私人飛機”

美國最牛“私人飛機”，可能就是總統(tǒng)的飛機了。歷來美國總統(tǒng)的飛機，都叫“空軍一號”。

總統(tǒng)以及其幕僚和家人，常乘坐飛機前往世界各地，或是度假，或是公務。

不過，說“空軍一號”是總統(tǒng)的“私人飛機”，有些不恰當，因為這架飛機實際上是屬于政府管轄，飛機的費用都是納稅人出錢。

四、美國的私人飛機駕照怎么考取

第一步：報名

在美國，要獲得飛機駕駛執(zhí)照，首先第一步就是報名,去有資質(zhì)的航空學校報名。

1、到報名處填寫幾份報名表格(可以報名時現(xiàn)場索要并填寫，上面告知一些規(guī)定和解釋。比如要17歲以上，要通過聯(lián)邦航空局的三級體檢，要通過聯(lián)邦航空局的筆試，還要交一大筆銀子之類等等)。

2、提交汽車駕駛執(zhí)照。

3、提供信用卡信息。

4、接受背景調(diào)查(“9・11”之后，聯(lián)邦航空局要求對考私人飛機駕駛執(zhí)照的申請者進行背景調(diào)查)。

5、五個工作日內(nèi)等候通知。

自從“9・11”之后，美國對于飛機駕駛學校的要求嚴格了很多。

第二步：體檢

接到飛機駕駛學校發(fā)出的“國土安全”檢查通過的通知后，接下來就是體檢了。

體檢要先約好醫(yī)院醫(yī)生，就可以按照美國聯(lián)邦航空委員會規(guī)定項目去體檢了。

需要注意的是：

1、體檢項目里有些項目要求是12個小時之內(nèi)不能吃飯，不能喝水。

2、考取私人飛機的駕駛執(zhí)照，身高和體重要求比較嚴格，因為座椅的調(diào)整直接關(guān)系到你的視野，所以需要一個非常準確的身高數(shù)字。

第三步：培訓

1、教練陪同飛行訓練。到報名的飛行駕駛學校，接受有教練陪同的規(guī)定小時數(shù)的飛行培訓(一般是20個小時)。

2、單獨飛行訓練。在拿到駕駛執(zhí)照之前，要完成20個飛行小時的單獨飛行。

我的一個有私人飛機的朋友說，開飛機的感覺和開汽車的感覺完全不一樣，開飛機是三維的操作系統(tǒng)，更復雜也更有意思。

他第一次在教練陪同下進行飛行訓練，一個同學提醒說：“別迷了路。”被教練狠狠地瞪了一眼。飛行學校有不成文的規(guī)定，飛之前不許說任何不吉利的話。原來老外也迷信。

他第一次單獨飛行的區(qū)域只是在海邊，飛行時間是1小時。機場除了雷達監(jiān)控還要求他每60秒就要向總部報告一次方位高度速度。所以整個飛行過程他的嘴就一直沒有停過。在空中飛著，感覺自己就像是一只鷹，太酷了。心里的感覺真是沒有辦法表達。

3、白天的飛行，晚上的飛行，雨天的飛行，綜合訓練。

第四步：考試

完成規(guī)定的飛行時間訓練后，就可以參加考試了。

1、地面口試。考前把個人資料證件、飛行時間記錄本還有FAA相關(guān)的表格準備妥當并有邏輯地整理好，再接受面試答題。

2、實際飛行操作考試。

考試完畢后，就拿到飛行駕駛執(zhí)照了。

當然，大家想問學習和考飛機駕照總共需要多少錢?那個飛行俱樂部的朋友告訴我，所有加起來的費用大概4萬多美金。

五、美國私人飛機的規(guī)矩

美國之所以稱之為通航大國，一個原因在于擁有通航飛機的數(shù)量，更重要的是建立了一個比較成熟的管理體系。

在美國，天上的飛機有義務遵循聯(lián)邦航空條例。飛行員必須擁有飛行執(zhí)照和健康證明，他們的飛機必須得到聯(lián)邦航空局的安全批準。

另外，美國中央政府制定了現(xiàn)代化的民用航空條例。該條例允許一系列的通航活動，同時，也有許多約束條款。

六、私人飛機的安全問題

不要以為在空中，不像開車那樣有交通堵塞問題，但是天氣以及身體狀況和個人情緒都會對駕駛飛機產(chǎn)生很大的影響，每年都有不少私人飛機出事，造成悲劇。

最著名的私人飛機事件：1999年7月16日，美前總統(tǒng)肯尼迪之子小肯尼迪駕駛的飛機墜毀于瑪莎葡萄園附近大海，成為全世界的特大新聞。

美國職棒大聯(lián)盟紐約洋基隊投手李多駕駛小飛機，不慎撞上曼哈頓上東區(qū)一棟50層摩天大樓，葬送寶貴生命，李多因飛行意外喪生并非洋基隊的首例，1979年洋基隊捕手蒙森練習駕駛飛機失事墜毀而喪生。