飛行員專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

居統(tǒng)計(jì)，中國(guó)近年的航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量上升了38%，達(dá)到一億二千萬(wàn)人。這就說(shuō)明了我國(guó)需要增加飛機(jī)航班，需要更多地能說(shuō)熟練地駕駛飛機(jī)的飛行員。

中國(guó)民航總局(CAAC)預(yù)測(cè)往后還要再增長(zhǎng)15%，而根據(jù)CAAC的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，目前在中國(guó)各航空公司中工作的飛行員人數(shù)總共有約11000人，剛能滿(mǎn)足配備國(guó)內(nèi)800多架飛機(jī)的需要。然而其中大約有1000人已經(jīng)接近退休年齡，但在中國(guó)內(nèi)地投入運(yùn)營(yíng)的就有863架飛機(jī)。目前國(guó)內(nèi)飛行員供需基本平衡。但在未來(lái)的20年里，中國(guó)民用航空市場(chǎng)將補(bǔ)充近2600架飛機(jī)。盡管這些飛機(jī)的引進(jìn)是分批次逐年投入使用的，但每年近100架大飛機(jī)的引進(jìn)，打破了中國(guó)民航業(yè)飛行員勉強(qiáng)維持的供需平衡。以一般一架飛機(jī)正常所需飛行員16～20名，中國(guó)民航每年將增加100多架，再加上飛行員的自然退休和身體狀況等原因，每年需要增加2000～2500名合格的飛行員，越來(lái)越多的航空公司覺(jué)得手中的飛行員數(shù)量已經(jīng)不足。 因此，今后幾年，國(guó)內(nèi)飛行員還存在較為嚴(yán)重的斷層和短缺現(xiàn)象。權(quán)威人士估計(jì)，未來(lái)20年中國(guó)至少需要增加4萬(wàn)左右的飛行員，而目前國(guó)內(nèi)的培養(yǎng)速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足這一需要。

在未來(lái)20年中，中國(guó)民航將增加飛機(jī)上千架，中國(guó)民航的平均人機(jī)比例將會(huì)維系在150:1左右，考慮到人員周轉(zhuǎn)率等因素，在未來(lái)的20年中，中國(guó)民航的總體人了資源需求將有望達(dá)到40-60萬(wàn)人。隨著行業(yè)擴(kuò)張能力的加快，專(zhuān)業(yè)與使用人才已經(jīng)成為制約中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)健康持續(xù)發(fā)展的瓶頸，尤其是以飛行人員和具有較高水準(zhǔn)的客艙乘務(wù)人員，都將始終是各個(gè)企業(yè)最重要也是最為短缺的生產(chǎn)要素。

目前中國(guó)飛行員的起薪2萬(wàn)元左右，經(jīng)過(guò)5年駕駛經(jīng)歷，月薪將提高到5萬(wàn)元左右，美國(guó)飛行員的平均年薪為136000美元，因此無(wú)論是回國(guó)還是留在國(guó)際市場(chǎng)，飛行員的職業(yè)前景非一般大學(xué)畢業(yè)所能比擬。目前空中乘務(wù)人員月薪范圍約是6000-----20000元人民幣左右;安全檢查人員、運(yùn)輸與物流管理人員、民航旅游管理人員、民航商務(wù)信息人員月薪范圍約是3000-----8000元人民幣。

飛行員的就業(yè)前景十分美好，即可服務(wù)于祖國(guó)蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)，也可留在國(guó)內(nèi)進(jìn)入國(guó)際航空就業(yè)市場(chǎng)，成為國(guó)際化人才。

1)就業(yè)優(yōu)勢(shì)：未來(lái)中國(guó)飛行員市場(chǎng)有較大缺口，全球飛行員市場(chǎng)也是供不應(yīng)求，由于學(xué)員是自己支付學(xué)費(fèi)，畢業(yè)后可以自由選擇福利待遇優(yōu)厚的航空企業(yè)就職，即使跳槽也無(wú)需支付高額的違約金。學(xué)員也可自由選擇，私人飛機(jī)，企事業(yè)高層專(zhuān)機(jī)，商用包機(jī)，飛行學(xué)校教練機(jī)等航空領(lǐng)域就業(yè)。

2)收入優(yōu)勢(shì)：飛行員行業(yè)被定位為“金領(lǐng)”職業(yè)。目前國(guó)內(nèi)飛行員年收入可達(dá)70萬(wàn)元，國(guó)外飛行員年收入可達(dá)180萬(wàn)元左右。

3)時(shí)間優(yōu)勢(shì)：整個(gè)飛行學(xué)習(xí)培訓(xùn)時(shí)間不超過(guò)2年，短短2年的時(shí)間內(nèi)即可完全掌握一項(xiàng)金領(lǐng)職業(yè)技能。

4)證件含金量：畢業(yè)可獲得國(guó)際民航組織ICAO認(rèn)可的執(zhí)照，全球190個(gè)國(guó)家認(rèn)可，可于任何一個(gè)ICAO成員國(guó)就業(yè)。

6)教學(xué)優(yōu)勢(shì)：飛行訓(xùn)練課程在加拿大，美國(guó)學(xué)習(xí)，學(xué)員在學(xué)習(xí)期間可享受到發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的教學(xué)理念、完善的教學(xué)設(shè)備和優(yōu)良的教學(xué)方法。國(guó)外全英文授課，實(shí)物教學(xué)，真實(shí)英文塔臺(tái)通訊，為日后飛國(guó)際航線(xiàn)掃清語(yǔ)言障礙。

7)學(xué)費(fèi)優(yōu)勢(shì)：由于發(fā)達(dá)國(guó)家航空市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)，飛機(jī)價(jià)格，航空燃油，機(jī)場(chǎng)租金，空域使用均不高于中國(guó)，收費(fèi)低于目前中國(guó)自費(fèi)飛行員的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 8)滾動(dòng)教學(xué)：我們每一項(xiàng)飛行課訓(xùn)練全是單獨(dú)指導(dǎo)，有效提高了學(xué)生的參與意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)、積極思維意識(shí)，使各層面的學(xué)生都學(xué)有所得。

9)飛行自由：飛行往往會(huì)受到天氣影響和空軍管制。我們的訓(xùn)練基地空域開(kāi)放，而且全年天氣良好，具備了優(yōu)良的飛行培訓(xùn)環(huán)境