自費(fèi)學(xué)習(xí)飛行員的優(yōu)勢(shì)

近幾年，關(guān)于飛行員罷飛停飛的事情有很多，3 月31日在全國(guó)鬧得很大的“罷飛”，起因也是由于東航云南公司飛行員的工資問(wèn)題。飛行員覺(jué)得收入不平衡，就直接導(dǎo)致了心理不平衡。不平衡了怎么辦?想跳槽。但飛行員跳槽，一個(gè)字，難!一般情況下，飛行員是由航空公司統(tǒng)一招聘的，送你去學(xué)，然后彼此簽訂一個(gè)勞動(dòng)合同，如果你后面突然反悔了，這就意味著高額的賠償金。去年七月，東航13 名飛行員辭職，被東航集體索賠逾元，最后判決13 名飛行員向東航武漢公司支付總計(jì)929萬(wàn)多元的賠償金。杭州也有這樣的例子，杭州馬錫鋒被判決支付國(guó)航浙江分公司賠償金210 萬(wàn)元。飛行員雖然賺得多，但也經(jīng)不起這么罰啊。對(duì)此，航空公司也覺(jué)得挺冤：誰(shuí)讓你們要跳槽的?培養(yǎng)一個(gè)飛行員很貴，花費(fèi)都是百萬(wàn)元計(jì)的，而且在這些逐步的培養(yǎng)中，飛行員已經(jīng)和飛機(jī)一樣，成了航空公司的財(cái)富。巨額索賠是一種懲罰性門(mén)檻，想穩(wěn)定住飛行員。不過(guò)，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了一些自費(fèi)學(xué)飛機(jī)的人，比如南航招考過(guò)一批自費(fèi)學(xué)員，學(xué)費(fèi)65.2萬(wàn)元。確實(shí)很高，但如果學(xué)成的話，10 年的總收入還是很豐厚的。與航空公司委培飛行員必須終生服役不同，自費(fèi)飛行員的服役年限是15 年或更短，合同期滿就可以自由流動(dòng)自主擇業(yè)，可走可留，活動(dòng)空間大得多。所以綜上所述，自費(fèi)飛行員還是很占優(yōu)勢(shì)的。