成為一名民航飛行員很不容易
隨著低空的逐漸開放,買架飛機(jī)自己玩成了現(xiàn)實(shí)。有了飛機(jī)和空域,還需要有人去駕駛這些航空器。通用航空領(lǐng)域的一個重要部分是駕駛員培訓(xùn),培養(yǎng)有志者成為飛機(jī)駕駛員。在以往一般人的心目中,想成為飛行員,那是一件花
隨著低空的逐漸開放,買架飛機(jī)自己玩成了現(xiàn)實(shí)。有了飛機(jī)和空域,還需要有人去駕駛這些航空器。通用航空領(lǐng)域的一個重要部分是駕駛員培訓(xùn),培養(yǎng)有志者成為飛機(jī)駕駛員。在以往一般人的心目中,想成為飛行員,那是一件花費(fèi)昂貴要求極高的事情。但隨著航空活動的普及,實(shí)現(xiàn)當(dāng)一名飛機(jī)駕駛員的夢想將不會太困難。
國際上通常把飛機(jī)駕駛員分成五個等級即:飛行駕駛學(xué)員、初級駕駛員、商業(yè)飛行駕駛員、飛行教員、航線飛行駕駛員。每升高一個等級對駕駛員的知識、技能、身體及心理素質(zhì)都有更高的要求。這些要求的標(biāo)準(zhǔn)在我國民航條例第61部(ccAR61)中都有詳細(xì)規(guī)定。由此可見,想成為一名在航空公司工作、飛航班的飛機(jī)駕駛員是很不容易的。除了對身體健康和心理素質(zhì)有極嚴(yán)格的要求外,學(xué)習(xí)者還必須逐級通過考核,積累起高超的操作技能和飛行經(jīng)驗(yàn)。前后大約需要認(rèn)真學(xué)習(xí)10年左右。因?yàn)樵诳罩袌?zhí)行航班任務(wù)的駕駛員,他的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)是直接關(guān)系到旅客能否得到安全飛行的重要保證。
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