在美國(guó)當(dāng)飛行員能掙多少錢？

美國(guó)航空公司飛行員日益短缺，數(shù)據(jù)顯示，北美飛行員缺口為6.9萬(wàn)名，主要集中在美國(guó)。但美國(guó)區(qū)域航空公司飛行員的起薪卻幾乎與快餐行業(yè)的薪酬持平。

美國(guó)區(qū)域航空公司飛行員的起薪為一年平均22,400美元。一些小型航空公司的起薪只有一年1.5萬(wàn)美元。后者相當(dāng)于一名全職員工以每小時(shí)7.25美元的聯(lián)邦最低工資標(biāo)準(zhǔn)工作一年賺的錢。

美國(guó)飛行員一抓一大把，民間有各種飛行俱樂部，現(xiàn)役飛行員 退役飛行員以及飛行愛好者數(shù)以萬(wàn)計(jì)。美國(guó)各航空公司雇傭飛行員有兩個(gè)渠道，一是民間的，即招聘航空學(xué)院或私人飛行學(xué)校畢業(yè)生，二是雇軍隊(duì)退役的飛行員。據(jù)稱，美國(guó)現(xiàn)有民航飛行員中有一半以上是軍隊(duì)退役者。

美國(guó)規(guī)定，取得私人飛行執(zhí)照必須在17歲以上，商業(yè)執(zhí)照須達(dá)到18歲，很多人在上學(xué)期間就通過了相關(guān)民航飛行要求的執(zhí)照考試。在聘用飛行員時(shí)，大多數(shù)航空公司要求其有1000小時(shí)以上的飛行時(shí)間。

據(jù)悉，美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)要求：所有新招聘的飛行員要有至少1500小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，是目前最低飛行經(jīng)驗(yàn)時(shí)間的6倍。事實(shí)上，飛行員這一職業(yè)的吸引力原本就因減薪與更高的起飛時(shí)間要求而降低，而現(xiàn)在新的規(guī)定更是增加了航空公司培訓(xùn)新飛行員的成本和時(shí)間。另外，美國(guó)幾家大型航空公司數(shù)千名資深飛行員的年齡也很快就會(huì)達(dá)到65歲的法定退休年齡，這也是導(dǎo)致美國(guó)飛行員嚴(yán)重短缺的一個(gè)因素。

提高最低飛行小時(shí)數(shù)的要求將大大提高訓(xùn)練成本。由于最低飛行小時(shí)數(shù)目的要求提高，飛行員的訓(xùn)練總成本將從平均12.5萬(wàn)美元增加到17.5萬(wàn)美元，這需要飛行員通過扣除工資或者在前幾年少拿薪水的方式予以支付。目前，飛行員飛行訓(xùn)練的費(fèi)用在4.5萬(wàn)美元~7.5萬(wàn)美元。按照FAA的新規(guī)，飛行員最低飛行小時(shí)數(shù)將從250小時(shí)增加到1500小時(shí)，而這將讓飛行訓(xùn)練的費(fèi)用在原基礎(chǔ)上增加2萬(wàn)美元，因而很多飛行員將難以承擔(dān)這一成本。

相較于私立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，公立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)還要加上6萬(wàn)美元~12萬(wàn)美元的學(xué)位費(fèi)用，如果再計(jì)算上生活費(fèi)和飛行訓(xùn)練期間的誤工費(fèi)，一名飛行員的訓(xùn)練總成本平均將達(dá)到17萬(wàn)美元。

在美考私人飛行員執(zhí)照流程如下：

1.過TSA的BackgroundCheck(如果是公民的跳過這一步)

2.通過Class 3 Medical體檢(戴眼鏡的也可以過哦~)

3.開始飛行訓(xùn)練!(Oh yeah!)

4.學(xué)會(huì)降落，放單。(第一次自己開飛機(jī)，難忘的感覺)

5.通過自學(xué)、上課、google等種種方法掌握飛行理論和法規(guī)知識(shí)，并通過Private Pilot Knowledge Test (60道選擇題做對(duì)42道)，又稱“筆試”。

6.達(dá)到FAA規(guī)定的最低訓(xùn)練時(shí)間要求：和教練一起20小時(shí)，總時(shí)間40小時(shí)。(終于熬出頭了!)

7.通過Private Pilot Practical Test, 又稱Checkride或“路考”。