東航云南有限公司CRJ機(jī)隊(duì)圓滿退出運(yùn)營(yíng)

東航云南有限公司CRJ機(jī)隊(duì)圓滿退出運(yùn)營(yíng)

圖：那些年一起飛過的飛機(jī)

2013年3月30日22:38，東航云南有限公司飛機(jī)注冊(cè)號(hào)為“B-3021”的CRJ200型飛機(jī)剛剛執(zhí)行完柳州—昆明航班，平穩(wěn)的?？吭陂L(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的715機(jī)位上，至此CRJ機(jī)型正式退出公司運(yùn)營(yíng)，圓滿完成了近12年的服役。公司副總經(jīng)理邵勇、李向東及各單位代表來到現(xiàn)場(chǎng)為飛機(jī)送別。

2000年，面對(duì)逐漸開放的航空市場(chǎng)和云南旅游快速發(fā)展對(duì)民航的巨大需求，公司充分認(rèn)識(shí)到引進(jìn)支線飛機(jī)是改善硬件設(shè)施、完善機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)、合理布局航線、提高服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。2001年初，在京與加拿大龐巴迪公司簽訂購(gòu)機(jī)合同，斥資1.92億美元購(gòu)買6架CRJ-200型飛機(jī)。2001年11月20日，第一架CRJ飛機(jī)降臨紅土高原，被親切地稱為“小孔雀”。

當(dāng)時(shí)，云南省內(nèi)航班一直比較火爆，公司充分發(fā)揮50坐的CRJ飛機(jī)安全性能良好，乘坐舒適，噪音小的優(yōu)勢(shì)，為旅客提供更加方便快捷的服務(wù)，在省內(nèi)航線上投放由CRJ飛機(jī)執(zhí)飛的“空中巴士”，每天早中晚各飛一班。執(zhí)飛的航線除省內(nèi)的保山、臨滄、昭通外還有成都、西安、武漢等城市，一時(shí)市場(chǎng)反應(yīng)良好。CRJ飛機(jī)由于其良好的安全舒適性和亮麗的外觀彩繪，成為云南航空市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)，獲得了市場(chǎng)青睞，航班正常率、日利用率和旅客滿意率均實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目標(biāo)，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，構(gòu)筑了云南省內(nèi)的支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和開辟了到重慶、石家莊、天津、汕頭、福州等城市的新航線，“小孔雀”客座率一度保持在80%以上。CRJ飛機(jī)的加盟讓公司在國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)更加靈活的同時(shí)，為國(guó)際航線的開通也提供了更多選擇，2002年4月1日，公司開通昆明-曼德勒航線，由CRJ飛機(jī)執(zhí)行。次年，公司開通昆明—仰光航線，同樣由CRJ執(zhí)行。

面對(duì)嶄新機(jī)型和云南復(fù)雜的地形氣候條件，如何保證CRJ飛機(jī)的飛行安全，成為云南公司的嚴(yán)峻考驗(yàn)。為此，云南公司緊緊抓住業(yè)務(wù)技能這個(gè)中心，重點(diǎn)抓好人員培訓(xùn)，提高技術(shù)水平和操作能為。飛行、機(jī)務(wù)、簽派等部門舉辦航線維護(hù)、簽派放行、故障研討等各種培訓(xùn)班，對(duì)保障飛機(jī)的持續(xù)安全適航運(yùn)行起到極大的促進(jìn)作用。針對(duì)CRJ飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)后資料、手冊(cè)、培訓(xùn)、維修等方面存在的問題，云南公司積極主動(dòng)和龐巴迪公司溝通、協(xié)商、反饋信息，并就建立專業(yè)網(wǎng)站、提供飛行員題庫(kù)等問題提出了大量意見建議。機(jī)務(wù)維修部門在缺乏經(jīng)驗(yàn)和有效工具的情況下，邊實(shí)踐邊摸索邊論證，攻克技術(shù)難關(guān)，排除飛機(jī)故障隱患。其間還首次完成CRJ飛機(jī)在翼發(fā)動(dòng)機(jī)本體修理，并在接收飛機(jī)的次年就首次獨(dú)立完成了CRJ飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)更換工作，機(jī)隊(duì)的整體運(yùn)營(yíng)管理水平不斷提高并逐步規(guī)范。

說起CRJ，就不得不提執(zhí)行CRJ飛行任務(wù)的飛行五部，而提起飛行五部，熟悉他的人都會(huì)說：“真不容易，干得不錯(cuò)!” 說它不容易，是因?yàn)樗昵?，初期，剛組建短短的一年時(shí)間就走過了新機(jī)型引進(jìn)、人員組建、改裝、CRJ機(jī)型投入運(yùn)營(yíng)、駐上海飛行、抗擊非典等不平凡的歷程。說它干得不錯(cuò)，是因?yàn)樗ＷC了飛行、空防安全和隊(duì)伍穩(wěn)定，圓滿地完成了公司和飛行部交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，特別是飛行五部始終把保障飛行安全放在各項(xiàng)工作的重中之重，從飛行學(xué)員時(shí)期就把安全意識(shí)和規(guī)章操作意識(shí)以分析觀看錄像、短信發(fā)布安全學(xué)習(xí)信息、組織開展專題技術(shù)研究、成立“sms危險(xiǎn)源信息收集小組”等各層面方式全方位灌輸給飛行員。當(dāng)我們回首飛行五部12年不平凡的經(jīng)歷時(shí)，人們有可能已慢慢淡忘了其人其事，但我們應(yīng)該而且永遠(yuǎn)不會(huì)忘記那一段由50多位年輕小伙共同譜寫的激情歲月，那一支公司的發(fā)展與壯大做出過突出貢獻(xiàn)的飛行隊(duì)伍，那一個(gè)不斷前進(jìn)和完成自我超越的飛行五部。

12年來，CRJ機(jī)隊(duì)的航跡遍及中國(guó)及東南亞各國(guó)，4000多萬小時(shí)的飛行時(shí)間交出了一張完美的答卷，歷史不會(huì)忘記，未來更加美好!功勛卓著的CRJ飛機(jī)離開后，公司將進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)隊(duì)建設(shè)，以更為強(qiáng)大的機(jī)隊(duì)陣容為“橋頭堡”戰(zhàn)略插上翅膀。

圖：東航云南公司領(lǐng)導(dǎo)與機(jī)組合影留念。

圖：旅客們紛紛留影紀(jì)念。

圖：飛機(jī)緩緩滑向機(jī)位

圖：飛機(jī)安靜?？吭跈C(jī)位上。

圖：部分CRJ分部飛行員合影。