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公眾號(hào)空姐那些事東方航空：二季度票價(jià)回升或?qū)⑴ぬ潪橛?/h1>
目前全球兩艙客運(yùn)量增速加快，市場(chǎng)正朝著良好方向發(fā)展。連續(xù)4年盈利的中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)，一季度突然陷入了虧損。記者昨天(28日)獲悉，
目前全球兩艙客運(yùn)量增速加快，市場(chǎng)正朝著良好方向發(fā)展。
連續(xù)4年盈利的中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)，一季度突然陷入了虧損。記者昨天(28日)獲悉，東航二季度可能扭虧。另有國(guó)內(nèi)券商、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association，IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)指出，目前客流量充足，票價(jià)已有回升，尤其是頭等艙、公務(wù)商務(wù)艙的客運(yùn)量增速加快。
東航一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入206.59億元，同比增長(zhǎng)6.91%;營(yíng)業(yè)成本191.90億元，同比增長(zhǎng)11.27%;凈利潤(rùn)為-1.32億元，同比下降149.67%。而截至2012年12月31日，東航共實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)34.3億元，同比減少29.81%;總資產(chǎn)為1209.62億元，較年初增長(zhǎng)7.8%;全年共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入855.69億元，較上年增長(zhǎng)1.9%;資產(chǎn)負(fù)債率79.3%，較年初下降0.97%。
東航曾于2012年底指出，航空運(yùn)輸在一年之中存在淡旺季之分，“隨著季節(jié)和月份的不同，旅游及商務(wù)活動(dòng)的活躍性存在差異，季節(jié)性變化可能會(huì)對(duì)本公司的正常運(yùn)營(yíng)構(gòu)成一定影響。”
據(jù)分析東航的一季度財(cái)務(wù)指標(biāo)，人民幣兌美元匯率的上升，減少東航財(cái)務(wù)費(fèi)用64.68%;需要?dú)w還的到期短期借款較去年減少，減輕了現(xiàn)金支出負(fù)擔(dān)68.98%;由于國(guó)家擴(kuò)大了“營(yíng)改增”試點(diǎn)范圍，中國(guó)聯(lián)合航空公司、東航江蘇公司、東航武漢公司等子公司為東航一季度減少營(yíng)業(yè)稅支出5000萬(wàn)元。
但東航同時(shí)解釋，一季度，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟，商務(wù)旅客出行人數(shù)下降，影響了票價(jià)收益水平，此外，高鐵分流航空旅客逐步常態(tài)化進(jìn)一步影響了客運(yùn)收入。據(jù)測(cè)算，東航一季度客運(yùn)票價(jià)降幅4%-5%左右，貨運(yùn)運(yùn)價(jià)基本持平。
“地緣政治影響也使得公司高收益市場(chǎng)收入減少。”有業(yè)內(nèi)人士稱，日本航線占東航國(guó)際航線總量可能10%。日本航線從去年下半年開始逐漸低迷，目前依然沒有完全恢復(fù)。同時(shí)，日本航線票價(jià)遠(yuǎn)高于歐美航線，使得東航一季度收入端的增速略有降低。
東航預(yù)計(jì)，二季度凈利潤(rùn)不至于虧損。有券商也指出，考慮客流量依然充足，票價(jià)下降的利空因素已經(jīng)釋放殆盡，二季度票價(jià)已有回升跡象，而燃油和匯率預(yù)計(jì)將在未來(lái)帶來(lái)較多盈利貢獻(xiàn)。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的最新兩艙(頭等艙、公務(wù)商務(wù)艙)數(shù)據(jù)報(bào)告，印證了上述判斷。據(jù)悉，全球兩艙客運(yùn)量增速加快，市場(chǎng)正朝著良好方向發(fā)展。2012年前三個(gè)季度，全球兩艙客運(yùn)量的年增長(zhǎng)率為3%，而今年兩艙的表現(xiàn)可謂突飛猛進(jìn)，全球兩艙客運(yùn)量年增長(zhǎng)率有望達(dá)到9%。
國(guó)際航協(xié)稱，兩艙客運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要依靠商務(wù)出行需求的推動(dòng)。“世界貿(mào)易與生產(chǎn)制造活動(dòng)和銀行咨詢等國(guó)際性行業(yè)息息相關(guān)，能夠清晰地標(biāo)示出商務(wù)出行需求的增長(zhǎng)情況。兩艙客運(yùn)量的增長(zhǎng)與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易增長(zhǎng)存在密切關(guān)聯(lián)。”新興經(jīng)濟(jì)體的國(guó)際貿(mào)易例如亞洲、中東、南非都呈強(qiáng)勁上升趨勢(shì)，促進(jìn)了兩艙客運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)。
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連續(xù)4年盈利的中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)，一季度突然陷入了虧損。記者昨天(28日)獲悉，東航二季度可能扭虧。另有國(guó)內(nèi)券商、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association，IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)指出，目前客流量充足，票價(jià)已有回升，尤其是頭等艙、公務(wù)商務(wù)艙的客運(yùn)量增速加快。
東航一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入206.59億元，同比增長(zhǎng)6.91%;營(yíng)業(yè)成本191.90億元，同比增長(zhǎng)11.27%;凈利潤(rùn)為-1.32億元，同比下降149.67%。而截至2012年12月31日，東航共實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)34.3億元，同比減少29.81%;總資產(chǎn)為1209.62億元，較年初增長(zhǎng)7.8%;全年共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入855.69億元，較上年增長(zhǎng)1.9%;資產(chǎn)負(fù)債率79.3%，較年初下降0.97%。
東航曾于2012年底指出，航空運(yùn)輸在一年之中存在淡旺季之分，“隨著季節(jié)和月份的不同，旅游及商務(wù)活動(dòng)的活躍性存在差異，季節(jié)性變化可能會(huì)對(duì)本公司的正常運(yùn)營(yíng)構(gòu)成一定影響。”
據(jù)分析東航的一季度財(cái)務(wù)指標(biāo)，人民幣兌美元匯率的上升，減少東航財(cái)務(wù)費(fèi)用64.68%;需要?dú)w還的到期短期借款較去年減少，減輕了現(xiàn)金支出負(fù)擔(dān)68.98%;由于國(guó)家擴(kuò)大了“營(yíng)改增”試點(diǎn)范圍，中國(guó)聯(lián)合航空公司、東航江蘇公司、東航武漢公司等子公司為東航一季度減少營(yíng)業(yè)稅支出5000萬(wàn)元。
但東航同時(shí)解釋，一季度，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟，商務(wù)旅客出行人數(shù)下降，影響了票價(jià)收益水平，此外，高鐵分流航空旅客逐步常態(tài)化進(jìn)一步影響了客運(yùn)收入。據(jù)測(cè)算，東航一季度客運(yùn)票價(jià)降幅4%-5%左右，貨運(yùn)運(yùn)價(jià)基本持平。
“地緣政治影響也使得公司高收益市場(chǎng)收入減少。”有業(yè)內(nèi)人士稱，日本航線占東航國(guó)際航線總量可能10%。日本航線從去年下半年開始逐漸低迷，目前依然沒有完全恢復(fù)。同時(shí)，日本航線票價(jià)遠(yuǎn)高于歐美航線，使得東航一季度收入端的增速略有降低。
東航預(yù)計(jì)，二季度凈利潤(rùn)不至于虧損。有券商也指出，考慮客流量依然充足，票價(jià)下降的利空因素已經(jīng)釋放殆盡，二季度票價(jià)已有回升跡象，而燃油和匯率預(yù)計(jì)將在未來(lái)帶來(lái)較多盈利貢獻(xiàn)。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的最新兩艙(頭等艙、公務(wù)商務(wù)艙)數(shù)據(jù)報(bào)告，印證了上述判斷。據(jù)悉，全球兩艙客運(yùn)量增速加快，市場(chǎng)正朝著良好方向發(fā)展。2012年前三個(gè)季度，全球兩艙客運(yùn)量的年增長(zhǎng)率為3%，而今年兩艙的表現(xiàn)可謂突飛猛進(jìn)，全球兩艙客運(yùn)量年增長(zhǎng)率有望達(dá)到9%。
國(guó)際航協(xié)稱，兩艙客運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要依靠商務(wù)出行需求的推動(dòng)。“世界貿(mào)易與生產(chǎn)制造活動(dòng)和銀行咨詢等國(guó)際性行業(yè)息息相關(guān)，能夠清晰地標(biāo)示出商務(wù)出行需求的增長(zhǎng)情況。兩艙客運(yùn)量的增長(zhǎng)與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易增長(zhǎng)存在密切關(guān)聯(lián)。”新興經(jīng)濟(jì)體的國(guó)際貿(mào)易例如亞洲、中東、南非都呈強(qiáng)勁上升趨勢(shì)，促進(jìn)了兩艙客運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)。
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