寧杭甬高鐵開通在即 大浙版浙江高鐵地圖出爐

7月初寧杭甬高鐵將正式開通，加上建設中的杭長高鐵、杭廣高鐵、金溫高鐵，浙江高鐵已經(jīng)從線狀向網(wǎng)狀擴散。

到2020年，浙江省內各市區(qū)將進入2小時交通圈，據(jù)稱屆時將有1/4的人選擇火車進行省內旅行。大浙網(wǎng)推出新版高鐵地圖，為你展示浙江未來的“高鐵”生活。

滬杭高鐵(已建成)

滬杭高速鐵路里程169公里，是2009年設計標準最高的鐵路之一，每小時速度可以達到350公里。工程自2009年2月26日動工，2010年10月26日正式通車營運，歷時18個月。預計到2020年，滬杭之間全年的旅客量將達1.6億人次，成為浙江最為繁忙的鐵路通道。

沿海鐵路寧波—福建段(已建成)

沿海鐵路浙江段由甬臺溫鐵路和溫福鐵路浙江段共同組成，是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”沿海通道中杭甬深客運專線的重要組成部分，“四縱四橫”快速客運專線的首推重點工程。

圖：浙江高鐵新版地圖

寧杭甬高鐵(已建成)

從南京到杭州在到寧波，預計在今年7月初正式完工。高鐵建成后，從北京、天津、濟南等城市開往杭州的列車將不再繞行上海，可以節(jié)約210公里的里程。

上海鐵路局常務副局長王峰表示，兩條高鐵通車后，以上海、南京、杭州為中心城市的“長三角”地區(qū)高鐵網(wǎng)絡基本形成，“一小時經(jīng)濟圈”也同時形成。對南京、杭州沿線的居民來說，上午在杭州逛西湖，中午到溧陽吃天目湖砂鍋魚頭，晚上悠閑地回南京品嘗秦淮小吃……高性價比的出行夢，都會隨著寧杭高鐵的開通，不再遙遠。

滬昆高鐵杭長段(建設中)

杭長高鐵屬于中國“四縱四橫”客運網(wǎng)中四橫之一，從杭州—南昌—長沙—貴陽—昆明，連接西南、華中和華東地區(qū)。

杭長高鐵東起杭州東站，西至新長沙站，線路全長883公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)杭州、南昌、長沙3個省會城市，是一條承擔區(qū)域間長途旅客為主、城際旅客為輔，同時兼顧與南北方向快速鐵路之間轉換客流的東西向客運專線。

2009年年底開工建設，完工后杭州到長沙時間將縮短一半，只要3.5個小時。

杭廣高鐵(建設中)

杭廣高速鐵路全長約1121公里，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里。屆時，從杭州到廣州只需約4個小時，廣州到上海只需約4.6小時。

按照規(guī)劃，杭廣高鐵福建段與京福高鐵已經(jīng)工，有望在2015年前投入運營，這條快速通道將串聯(lián)起福建、廣東、浙江等省市。

杭黃高鐵(規(guī)劃中)

2010年鐵道部和浙江省才規(guī)劃確定下來的一條全新鐵路線路，現(xiàn)在正做前期準備工作，肯定會在十二五期間開工建設。

最終確定了以南線方案為實施方案，是走富陽、桐廬、建德、淳安、再到黃山。建成后將改變富陽、桐廬不通火車的歷史，也就大大促進大杭州西部的經(jīng)濟、社會發(fā)展。

杭黃高鐵將西湖風景區(qū)、兩江一湖風景區(qū)(新安江、富春江、千島湖)、黃山風景區(qū)這三個國家級風景區(qū)串在一起，對提高杭州風景旅游城市的地位，有很大好處。

線路全長266公里，其中浙江段186公里，建成后，杭州到黃山只要一個小時。

商合杭高鐵(規(guī)劃中)

從河南商丘過來，經(jīng)合肥、蕪湖、宣城，到德清后，并到杭寧高鐵上，進入杭州。

這條高鐵把杭州和安徽、河南連接起來，線路的項目可行性報告已通過鐵道部審查。

通蘇嘉高鐵(規(guī)劃中)

列車從江蘇南通出站后，一路向南，跨長江，經(jīng)江蘇常熟、蘇州、在嘉興的乍浦，與滬杭高鐵、上海浦東沿海鐵路相連。

通蘇嘉高鐵往北將通到鹽城、連云港，在煙臺坐跨海輪渡，到達大連后，與哈大(哈爾濱—大連)城際高鐵相連。

2011年初，通蘇嘉城際鐵路預可研報告在北京通過了鐵道部組織的審查。這表明，這條跨江城際客運鐵路專線的前期工作已正式啟動。

湖蘇滬高鐵(規(guī)劃中)

連接湖州—蘇州—上海的城際高鐵線路。始于湖州南站，經(jīng)南潯、江蘇吳江，在上海青浦境內與上海2號軌道線接軌，最終接入上海虹橋站，線路全長142.9公里，投資估算109.19億元。

線路設計時速200公里，全線設站13個，從湖州到上海虹橋機場全程約50分鐘。