空中客車A380和波音747-8I廣告之爭

　　據(jù)AirInsight報道，英國廣告標準管理局（ASA）已經(jīng)駁回了空中客車公司提出的針對波音公司一則廣告中所做陳述的投訴。據(jù)悉，空中客車公司抗議波音公司在廣告內(nèi)聲稱特定情況下波音747-8的燃油效率優(yōu)于空中客車A380飛機。ASA認為，業(yè)內(nèi)人士能夠明白廣告中的對比是基于某種特定的假設(shè)。既然如此，那么，空中客車公司和波音公司為什么會發(fā)布這些奇怪的消息？

事實如何

　　可以通過全球唯一一家同時運營這兩種機型的漢莎航空公司的情況展開對比，很明顯，漢莎航空公司沒有把這兩種機型作為互換機型。A380的運力比747-8I多三分之一，此外，漢莎航空公司始終堅持“各盡其用”的機隊管理策略。以下是漢莎航空公司的747-8i及A380飛機艙位配置數(shù)據(jù)，A380的座位數(shù)比747-8多36.3%。

　　下面是一個值得關(guān)注的油耗對比圖示，這是2007年的數(shù)據(jù)：

　　圖：空中客車A380與波音747-8I油耗對比

　　波音的747-8I不如A380飛機暢銷，目前，747-8I僅售出40架，A380已售出262架。很顯然，市場對這則廣告有足夠的判斷力——市場人士可以很容易地發(fā)現(xiàn)這是一則愚蠢的廣告。既然這種廣告除了激怒對方別無其他意義，為什么還要發(fā)布這樣的廣告呢？對于兩家公司而言，這都是資源浪費。發(fā)布廣告愚蠢，而對于這樣一則愚蠢的廣告做出回應，就顯得更加愚蠢。ASA認為業(yè)內(nèi)人士會發(fā)現(xiàn)將兩種機型進行對比的廣告創(chuàng)意是相當愚蠢的。很可能，業(yè)內(nèi)人士根本就不看這種廣告。

　　以下是全球運營的空中客車A380艙位配置情況：

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